Lucrările din Master Plan vor fi finanțate și din împrumuturi publice și acciza pe carburanți

Plafonul de 7 miliarde euro a fost aprobat, de asemenea, în ședința de miercuri a Executivului.

Valoarea totală a proiectelor identificate în document se ridică la 45,4 miliarde euro, pentru sectorul de transport rutier, feroviar, aerian, naval și multimodal, ministrul de resort, Ioan Rus, explicând că finanțarea disponibilă în prezent acoperă proiectele prioritare.

Astfel, în strategia de finanțare a Master Planului, suma indicată ca fiind disponibilă este de 2,7 miliarde de euro din Fondul de Coeziune, inclusiv cofinanțarea de la bugetul de stat, și 2,1 miliarde de euro din Fondul European de Dezvoltare Regională, pentru sectorul rutier.

“Suma totală pe care România o are la dispoziție, în perioada de programare 2014-2020, pentru cele patru sectoare de transport (rutier, feroviar, naval, multimodal) este de 6,843 miliarde euro. La acestea se adaugă un plafon suplimentar de 7 miliarde euro pe care Guvernul l-a aprobat astăzi, care vor proveni din împrumuturi publice – IFI- și din acciza pe carburanți, în vederea asigurării surselor de finanțare necesare implementării proiectelor din sectorul rutier, cu prioritate pentru autostrăzi. Astfel, valoarea totală a finanțării pentru sectorul infrastructurii rutiere, în perioada de programare 2014-2020, este de 13,8 miliarde de euro”, se arată într-un comunicat al Guvernului.

Ministrul Transporturilor, Ioan Rus, a precizat că procentul care va fi alocat pentru Master Plan din acciza la carburanți va fi stabilit de Executiv în perioada următoare.

“Lângă sumele pe care le-am avut, se adaugă, prin hotărârea de astăzi, încă un plafon suplimentar de 7 miliarde de euro, pentru care Ministerul Finanțelor se va ocupa să găsească cadrul fiscal, adică spațiu în interiorul actualului regim fiscal în 2014-2020, bani care vor proveni din împrumuturi BERD, BEI, instituții financiare, alte resurse financiare și, de asemenea, din acciza pe carburanți. Parte din această acciză, pe care o vom stabili împreună în Guvern, va intra direct în finanțarea Master Planului General de Transport al României”, a spus Rus.

Întrebat cum va fi acoperită diferența de finanțare până la suma totală de 45 miliarde euro, reprezentând valoarea proiectelor identificate, ministrul a spus doar că la acest moment sunt acoperite proiectele prioritizate, dar că există discuții cu bănci comerciale.

“În acest moment, avem pentru tot ce avem prioritizat și în faza de a începe, avem resursele financiare asigurate, la care am suplimentat prin decizia Guvernului de azi încă 7 miliarde cu care noi ne descurcăm. Am discutat și dimineață cu alte bănci decât BEI, BERD sau Banca Mondială, să spunem bănci comerciale, deci, toată lumea, în momentul în care va exista acest document aprobat de Comisie și vor ști toate instituțiile financiare internaționale că România are un document cu priorități aprobate și în Guvern, și în comisiile de specialitate ale Parlamentului, și la Comisia Europeană, toată lumea va veni alături de noi în a ne sprijini financiar, iar Ministerul Finanțelor are sarcină să găsească spațiu fiscal pentru acești bani. Vom reuși să rostogolim cu siguranță sumele pe care le avem astfel încât să ne putem finanța până în 2030 toate aceste proiecte”, a spus Rus.

Planul financiar al Master Planului General de Transport urmează să fie prezentat în ședințele reunite ale Comisiilor de Transport din Parlament înainte de trimiterea acestuia la Comisia Europeană, pentru discuții programate în intervalul 9-13 martie.

În sinteză, Master Plan-ul de transprt prevede construcția a 1.300 kilometri de autostradă, în valoare 13,7 miliarde euro, 1.825 kilometri de drumuri expres (9,9 miliarde euro), 2.874 kilometri de drumuri TransRegio (1,69 miliarde euro), 343 kilometri de drumuri TransEuro (190 milioane euro), 2.883 kilometri reabilitați de cale ferată (10,7 miliarde euro), 1.001 kilometri de linii de cale ferată cu viteze sporite (274,1 milioane euro).

Sunt prevăzute, printre altele, investiții și la porturile Constanța (865,3 milioane euro), Galați (110,7 milioane euro), Drobeta Turnu Severin (20,2 milioane euro) și aeroporturile București-Henri Coandă (668,9 milioane euro), Timișoara (111,5 milioane euro), Cluj-Napoca (131 milioane euro), Iași (93,5 milioane euro).