Interviu. Josephine Payne, Ford Otosan România: Vom fi prima uzină care produce atât autoturisme, cât și vehicule comerciale Ford cu motoare convenționale, dar și electrice

Logistica rămâne principala provocare a uzinei de la Craiova odată cu creșterea capacității de producție de la 250.000 la 272.000 odată cu noile modele

Aglomerația din portul Constanța cauzată de exporturile de cereale dinspre Ucraina, progresul foarte lent al investițiilor în infrastructura feroviară și lipsa autostrăzilor din jurul Craiovei sunt printre factorii care limitează potențialul uzinei.

Ford Otosan Craiova va demara din trimestrul al treilea din 2023 producția noului Transit Courier întâi cu motoare pe benzină și diesel, iar din T3/2024 cea a lui E-Transit Courier, versiunea electrică a vehiculului comercial. În total, uzina din România va produce până la final de 2024 o gamă compusă din șase modele- Puma cu motor cu ardere internă și Puma electric, noile Transit Courier și E-Transit Courier, dar și Tourneo Courier – versiunea de pasageri a lui Transit Courier și versiunea electrică a acestuia.

„Cu noile modele vin și noi furnizori. Unii sunt existenți, dar am și muncit să aducem pe plan local producție în România. Avem o creștere a numărului furnizorilor din România, dar nu specificăm. Vom fi prima uzină care va produce în volume mari atât autoturisme. cât și vehicule comerciale, electrice, dar și cu motoare pe combustie. Altfel, Valencia produce Kuga, dar și Transit Connect.

Ne-am dori să construim bateria în Craiova, iar echipa de aici este una flexibilă, dar acum nu avem nimic de anunțat cu privire la producția de motoare termice“, a spus Josephine Payne, președintele Ford Otosan Craiova, după evenimentul de prezentare a noului E-Transit Courier.

Ea a subliniat că odată cu investiția de 490 mil. euro în proiect și creșterea capacității de producție a uzinei din Craiova de la 250.000 la 272.000 de unități, logistica rămâne în continuare principala problemă – capacitatea de a aduce la uzină componentele necesare și de a exporta mașinile asamblate.

„Drumul Expres Craiova-Pitești este un proiect foarte important pentru noi, care a pornit foarte greu, dar în ultimii doi ani vedem un progres foarte rapid. Calitatea este bună, lucrările avansează rapid de la Slatina la Pitești. Mai departe în Transilvania vedem infrastructură nouă, mai ales infrastructură rutieră. Acum ne uităm la evoluția proiectului autostrăzii Craiova-Lugoj și conexiunea dintre sud și nord.“

„Din păcate, când vine vorba de infrastructura feroviară aici nu vedem același progres pe care îl vedem la infrastructura rutieră, iar cea feroviară este foarte importantă. Ne-am dori să exportăm cât mai mult doar pe tren“, a subliniat președintele Ford Otosan Craiova.

Luna trecută a avut loc inclusiv un accident feroviar în apropiere de Roșiorii de Vede, în care a fost implicat un tren care transporta mașini Ford Puma.

„Accidentul a fost un eveniment nefericit și autoritățile investighează. Nu ne-a schimbat strategia, dar întotdeauna monitorizăm situația și suntem flexibili, trecem de la feroviar la rutier și invers. Ce livrăm de obicei pe feroviar, de obicei trimitem către Constanța pentru a livra pe cale maritimă – o parte pleacă spre Spania, spre Turcia. Dar din păcate războiul din Ucraina a supraaîncărcat portul și este mai plin de provocări să livrezi maritim. Discutăm cu autoritățile portuare, cu ministerul transporturilor, despre ce se poate îmbunătăți. Portul nostru pentru vehicule de export este Constanța. Livrăm feroviar și spre Europa“, a explicat Josephine Payne.

Ruta spre Vest va fi cu atât mai importantă din 2024 în condițiile în care producătorul sud-coreean SK va livra dinspre Ungaria spre Craiova bateriile pentru E-Transit Courier. SK Innovation anunța în 2021 o investiție de 2,3 miliarde de euro în Ungaria în producția de baterii pentru mașini electrice.

„Avem un memorandum pentru o fabrică de baterii în Turcia, însă în acest caz vom avea baterii furnizate de SK din Ungaria. Avem nevoie de infrastructură, avem nevoie de autostrada Craiova-Lugoj nu doar pentru baterii, ci și pentru toți furnizorii noștri, dar și pentru a exporta mai ușor. Suntem al doilea cel mai mare exportator al României și avem nevoie de o infrastructură pentru aceasta“, a explicat Josephine Payne.

Ford E-Transit Courier, pe scurt:

► Producția lui E-Transit Courier va începe în 2024 la fabrica Ford Otosan Craiova; Versiunile cu motoare diesel și pe benzină pot fi comandate din vara lui 2023, cu livrări înainte de finalul anului

► A fost complet reproiectat și oferă cu 25% mai mult volum de încărcare față de modelul anterior, spațiu pentru doi europaleți

► Sistemul de propulsie complet electric al E-Transit Courier include un motor de 100 kW. Bateria se poate încărca în mod AD cu 11 kW în 5,7 ore, sau DC cu 100 kW de la 10 la 80% în sub 35 de minute.

► Sarcina utilă maximă pentru modelul complet electric este de 700 kg, cu o greutate maximă de remorcare de 750 kg.

► Va fi disponibil și cu motorul EcoBoost de 1,0 litri produs și la Craiova, dar și cu un diesel de 1,5 litri. Gama include atât modele de furgon, cât și furgon dublă cabină și include o gamă de versiuni, inclusiv modelele Limited și Active.

Ce spune președintele Ford Otosan România:

► Ford Otosan România va utiliza baterii SK importate din Ungaria pentru E-Transit Courier.

► Noi furnizori vin în proximitatea uzinei pentru a livra componente pentru Transit Courier.

► Craiova este prima uzină care va produce autoturisme și utilitare Ford atât elecrice, cât și convenționale în volume mari.

► Autostrada Craiova-Lugoj va crește eficiența uzinei.

► Infrastructura feroviară nu beneficiază de aceleași investiții precum cea rutieră, deși este critică pentru sectorul industrial.

► Exportul de cereale dinspre Ucraina din Constanța a dus la supraaglomerarea portului, dar Constanța rămâne portul de export al Ford Otosan România.

► Accidentul feroviar din Roșiorii de Vede nu schimbă strategia de transport, dar este cel mai grav incident de până acum.

► Uzina va asambla pe aceeași linie atât modelele cu motoare convenționale, cât și cele electrice, atât Puma, cât și Transit Courier și Tourneo Courier.