VW, scrisoare către Europa: Din China, cu dragoste!

Anul 2024 marchează pentru con­struc­torul auto VW, cel mai mare din lume, 40 de ani de investiții în China. Cu această ocazie, compania a anun­țat în primăvară că-și accelerează realinierea cu strategia „În China, pentru China“, continuând în forță adaptarea produselor sale la nevoile clienților chinezi. Compania vizează investiții de 2,5 miliarde de euro pentru a-și crește vânzările în China, cea mai mare piață auto a lumii, și a-și spori capacitatea de a reacționa mai rapid la competiția locală.

Planurile VW vizează extinderea unui hub de producție și inovație din orașul chinez Hefei, cu focus pe mașinile electrice.

Pe de altă parte, 2024 a adus și perspectiva ca VW să facă istorie în sens negativ cu închiderea în premie­ră de fabrici în Germania, patria sa.

VW analizează închideri de fa­brici fără precedent în Germania, creând premisele unei lupte crâncene cu sindicate puternice, în condițiile în care cea mai puternică industrie a țării luptă pentru viitorul său, scrie Bloomberg.

Potențialele măsuri includ încer­cări de a pune punct pactului de trei decenii cu angajații pentru menține­rea siguranței locurilor de muncă. Prin­cipala țintă a VW este brandul său de autoturisme VW subperfor­mant, ale cărei marje de profit sunt sub presiune din cauza unei tranziții cu probleme către mașini electrice și o încetinire a cheltuielilor consu­matorilor.

„Mediul economic a devenit și mai dur, iar noi jucători pătrund în forță în Europa“, a declarat CEO-ul companiei, Oliver Blume. „Germa­nia ca locație de business rămâne în ur­mă din punctul de vedere al com­peti­tivității“.

În 2020, chiar când anunța un plan radical de restructurare pentru a schimba focusul către e-mobilitate și mașini autonome, VW a fost forțat să-și închidă temporar fabrici din în­treaga Europă din cauza coronaviru­su­lui. Compania urma să investească 60 miliarde de euro în mașini elec­trice, digitalizare și mașini autonome.

Ca întreaga industrie auto, și constructorul auto francez Renault a fost puternic afectat de pandemie, anunțând după 2020 un plan de restructurare pe trei ani, cu 4.600 de locuri de muncă eliminate doar în Franța ca parte a unui efort global de reducere a costurilor cu 2 miliarde de euro.

După pandemie, constructorii auto europeni au fost luați pe nepregătite de tendința electrificării și mai apoi de încetinirea cererii de mașini electrice. Acum, aceștia au în față o competiție în creștere din partea constructorilor auto chinezi.

La începutul acestui an, atât Renault, cât și Stellantis au avertizat în legătură cu necesitatea reducerii costurilor în pofida profiturilor în creștere, cu industria îndreptându-se către un „an turbulent“ de nesiguranță economică și politică și marje mai mici pe fondul reorientării către mașinile electrice.

Cu vânzările de mașini în continuare cu aproape o cincime mai scăzute decât nivelurile de dinaintea pandemiei în Europa, constructori incluzând VW, Stellantis și Renault operează peste 30 de fabrici la niveluri pe care analiștii le consideră neprofitabile, potrivit unor date furnizate de Just Auto, citate de Bloomberg.

În acest context, Renault investește la rândul său în continuare în China. În mai, constructorul francez anunța o alianță cu o companie chineză pentru dezvoltarea de mașini Twingo la prețuri de sub 20.000 de euro.