Vânzările de camioane din 2014 anunță redresarea economiei naționale

Vânzările de camioane de peste 3,5 tone au urcat anul trecut cu aproape 30%, în timp ce piața auto totală a avansat cu 21%, conform datelor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), vestea fiind una foarte bună pentru piața de profil, deoarece concretizează creșterea economică realizată anul trecut.

Dintre cei șapte principali jucători pe piața camioanelor de peste 6 tone, Mercedes-Benz a fost singurul brand care a depășit pragul de 1.000 de unități anul trecut, în timp ce pe locul secund s-a clasat MAN, cu 955 de camioane, în creștere de la 748 în 2013, conform datelor Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Dintre acestea, în cazul MAN, circa 15% reprezintă vehicule achiziționate de companii din alte țări, nu de la reprezentanța locală.

„Targetul nostru este să avem 20% din piața de camioane, dar am ajuns la numai 19% în 2014. În 2012 am avut 25%. Creșterea pare mare deoarece piața a crescut de la 4.000 spre 5.000 de unități, dar pe noi ne interesează cifrele absolute, nu procentele deoarece noi nu trăim din procente, ci din vânzări“, a spus Jorge Leuschner, CEO la MHS Truck & Bus. Leuschner (65 de ani) a mai lucrat în trecut inclusiv pentru Mercedes-Benz, dar și în cadrul Țiriac Holdings în România. MHS Truck & Bus este importatorul camioanelor MAN și autocarelor Neoplan pe piața locală, parte a grupului Automobile Bavaria, controlat de omul de afaceri Michael Schmidt. MHS Truck & Bus a rulat anul trecut afaceri de 86 mil. euro, în creștere cu 34% față de 64,2 mil. euro în 2013.

„Piața a fost până anul trecut mult sub nivelul la care ar trebui să fie. O piață normală ar fi de cel puțin 7-8.000 de camioane de peste 6 tone. Ce este sub acest nivel este unul critic. Piața locală ar putea depăși pragul de 7.000 de unități chiar anul acesta, sau poate anul viitor. Dacă nu se întâmplă ceva neașteptat, anul acesta vom avea o piață de peste 5.000 de camioane, iar noi vom livra 20% dintre acestea, adică cel puțin 1.000. Având în vedere începutul acestui an, pot fi mai multe. Aici discutăm despre înmatriculări, inclusiv camioane mai noi de trei luni“, a subliniat șeful MHS Truck & Bus.

În ceea ce privește livrările de flote, cele de peste 10 camioane au reprezentat jumătate din vânzările pe anul trecut. „Am livrat câteva mari precum cele către Dumagas, DHL, Fartud, care a luat 20 de camioane. Unii au cumpărat de-a lungul anului, alții toate odată. Anul acesta vor urma altele. Avem și companii internaționale care cumpără din România.“ MHS Truck & Bus este, alături de EVW Holding, care vinde camioanele DAF, singurul importator din piața vehiculelor comerciale grele care nu este controlat direct de către producător.

Economia a făcut anul trecut un salt de 2,9%, ascensiunea PIB fiind susținută atât de cererea externă, cât și de revenirea cererii interne. Industria a turat și anul trecut motoarele economiei susținând alături de comerț creșterea PIB, în timp ce construcțiile nu și-au revenit pe deplin. Analiștii susțin că o creștere a PIB de 2-3% nu ar trebui să ne mulțumească având în vedere decalajul pe care România îl are de recuperat față de țările dezvoltate.

La nivelul UE, România a înregistrat a cincea creștere economică în T4. Creșterea economică a fost în T4 2014 de 0,5% față de T3. Comparativ cu același trimestru din 2013, PIB-ul a avansat cu 2,6% pe serie brută și cu 2,5% pe serie ajustată sezonier. Pe partea de utilizare, ascensiunea PIB a fost susținută de exporturi și de revenirea consumului, potrivit analiștilor. Pentru 2015, estimările indică un avans al economiei de peste 2%, dar sub 3%, economiștii susținând necesitatea stimulării investițiilor, care au subperformat în 2014.