Val de concedieri și restructurări în industria auto: Valeo trage semnalul de alarmă asupra unei crize care amenință Europa, cerând intervenția urgentă a Bruxelles-ului pentru a salva locurile de muncă și lanțurile valorice strategice

Producătorul francez de componente auto Valeo avertizează că industria trece printr-o „transformare darwinistă” și susține că, în lipsa unor măsuri ferme din partea Bruxelles-ului împotriva concurenței chineze, majoritatea concedierilor viitoare ale companiei vor lovi Europa, scrie Financial Times.

Directorul general Christophe Périllat a declarat pentru FT că declinul pieței auto impune „o optimizare continuă și o adaptare permanentă”. El a precizat că Valeo nu a încheiat încă procesul amplu de restructurare care a dus la închiderea a 38 de unități între 2022 și 2025, perioadă în care compania a deschis doar patru noi locații.

Avertismentul vine în momentul în care Comisia Europeană se pregătește ca, pe 10 decembrie, să răspundă solicitărilor industriei — inclusiv celor venite din partea Valeo — de a reconsidera obiectivul de a interzice vânzarea motoarelor termice începând din 2035 și de a introduce reguli mai stricte privind conținutul de producție europeană în automobile.

Asociația Clepa, care reprezintă furnizorii europeni de componente auto, avertizează că până la 350.000 de locuri de muncă ar putea dispărea până în 2030 dacă Uniunea nu intervine.

„Trebuie să revitalizăm piața. Nu putem lăsa industria auto europeană să se prăbușească, și cred că încă putem schimba direcția”, a spus Périllat, adăugând că este „optimist” cu privire la un eventual sprijin din partea Bruxelles-ului.

În ultimii ani, mari furnizori europeni precum Michelin și Forvia în Franța sau Bosch în Germania au făcut concedieri masive pentru a face față declinului, iar pierderile de locuri de muncă din 2024 au fost mai mult decât duble față de anii precedenți.

Sectorul a fost puternic afectat și de disfuncțiile din lanțurile de aprovizionare, în special cele legate de producătorul de cipuri Nexperia, companie cu sediul în Olanda, dar controlată de China. Preluarea temporară a controlului de către statul olandez a provocat represalii din partea Beijingului, care a limitat exporturile de cipuri către Nexperia. Intervenția guvernului olandez a fost suspendată săptămâna trecută.

Valeo a fost afectată, însă Périllat spune că situația este „în curs de detensionare”, iar compania și-a asigurat aprovizionarea necesară pentru continuitatea producției.

Producătorul, cunoscut pentru sistemele sale de iluminare, încălzire și camere auto, trece de câțiva ani printr-o perioadă dificilă. Pentru 2025, Valeo estimează venituri de 20,5 miliarde de euro, cu 7 miliarde sub obiectivele stabilite în planul strategic prezentat în 2022, pe fondul unei cereri de automobile electrice mult sub previziuni.

În Europa, piața este „în mod deosebit anemică”, a subliniat Périllat. „Sunt realități pe care le putem regreta, dar există și soluții”, a adăugat el.

Potrivit directorului general, „majoritatea” restructurărilor viitoare vor avea loc în Europa dacă regiunea nu își revine economic.

Compania a anunțat joi un nou plan de strategie axat pe profitabilitate și flux de numerar, însă acesta nu prevede creșterea veniturilor înainte de 2027. Investitorii au reacționat negativ, iar acțiunile Valeo au scăzut cu 13% în aceeași zi.

Strategia include costuri anuale de restructurare de 100 de milioane de euro începând din 2026, pe lângă cele 400 de milioane deja suportate din 2022 încoace, într-un val de concedieri succesive. Périllat susține că „o mare parte din efort” a fost deja făcută.

Totuși, el vede și oportunități: „Furnizorii sunt în dificultate peste tot în lume”, a spus el, referindu-se la falimente recente precum cele ale americanilor de la First Brands și ale italienilor de la Marelli, ambele intrate în procedură de reorganizare în SUA.

În contrast cu reculul european, Valeo vizează extinderea pe piețele din SUA, India și China.