Unul dintre piloții avionului Germanwings a rămas blocat în afara carlingii înainte de prăbușire

Un oficial militar de rang înalt implicat în anchetă a descris o conversație “foarte plăcută, foarte calmă” între piloți în prima parte a zborului de la Barcelona către Dusseldorf. Apoi, înregistrarea audio arată că unul dintre piloți a părăsit carlinga și nu a mai putut intra.

“Tipul de afară ciocăne ușor în ușă și nu îi răspunde nimeni”, a afirmat anchetatorul. “Apoi bate mai cu putere, și niciun răspuns. Nu primește niciun răspuns”, a declarat el. “Poți auzi cum încearcă să spargă ușa”, adaugă anchetatorul.

În timp ce înregistrarea audio oferă o perspectivă asupra circumstanțelor care au dus la accidentul de marți dimineață, aceasta lasă și multe întrebări fără răspuns.

“Încă nu știm motivul pentru care unul dintre indivizi a plecat”, a declarat el sub acoperirea anonimatului. “Dar ceea ce este sigur este că la finalul zborului, celălalt pilot este singur și nu deschide ușa”.

Datele înregistrate de cutia neagră par să adâncească și mai mult misterul care înconjoară acest accident și nu oferă indicii cu privire la condițiile sau activitatea pilotului care a rămas în carlingă. Coborârea de la 11.500 de metri în aproximativ zece minute a fost alarmantă dar suficient de graduală pentru a indica faptul că avionul Airbus A320 nu a fost avariat în mod catastrofal. În niciun moment în timpul coborârii nu a existat un dialog între carlingă și controlorii de trafic aerian sau un alt semnal de urgență.

Când avionul Germanwings s-a prăbușit în zona muntoasă de la nord-est de Nisa, avea suficientă viteză pentru a fi pulverizat, provocând moartea tuturor celor 144 de pasageri și șase membri ai echipajului și lăsând în urmă puține indicii.

Autoritățile aviatice franceze au dat publicității puține lucruri oficial despre natura informației recuperate din cutia neagră, dar nu este clar dacă aceasta este completă. Biroul francez de Investigații și Analize a confirmat doar că au fost detectate voci umane și alte sunete în carlingă și că acestea vor fi supuse unei analize detaliate.

Una dintre principalele întrebări este de ce piloții nu au comunicat cu controlorii de trafic aerian în timp ce avionul a început neobișnuita coborâre, sugerând că piloții sau sistemele automate ar fi putut încerca să mențină controlul aeronavei în timp ce aceasta pierdea altitudine.

Printre teoriile avansate de analiștii pentru siguranța aeriană neimplicați în anchetă se numără posibilitatea ca un pilot să fi fost incapacitat de un incendiu sau o depresurizare a cabinei.

Un oficial francez implicat în anchetă, care a vorbit sub acoperirea anonimatului, a declarat că lipsa de comunicare dintre piloți în timpul coborârii este tulburătoare și posibilitatea ca tăcerea lor să fie deliberată nu poate fi exclusă.

“Nu-mi place”, a declarat un oficial francez, care a avertizat că analiza lui inițială se bazează pe informațiile foarte limitate care sunt disponibile în prezent. “Pentru mine pare foarte ciudat: este o coborâre foarte lungă la viteză normală fără nicio comunicație, deși vremea era bună”. “Până acum nu avem dovezi care să arate clar o explicație tehnică”, a declarat oficialul. “Așadar trebuie să luăm în considerare posiblitatea unei responsabilități umane deliberate”, a adăugat el.