Un talisman la gâtul clasei medii

Așa s-a ajuns ca vechea generație de Ford Mondeo deja să depășească în dimensiuni ultima generație a lui Scorpio, ieșit din producție la sfârșitul anilor ’90. La fel s-a întâmplat cu Insignia și Omega din gama Opel. Renault a încercat să păstreze diferențele și să se reinventeze, strategie care nu a fost confirmată de vânzările Laguna, care au fost anul trecut de zece ori mai mici decât cele ale VW Passat, în condițiile în care ambele modele erau pe final de generație. Latitude, cel de-al doilea model de clasă medie al Renault, nu intră în discuție, cu numai 500 de mașini livrate în Europa anul trecut.

În primele cinci luni ale anului Renault a livrat doar puțin peste 5.100 de automobile Laguna, model pe care noul Talisman îl înlocuiește, și numai 58 de limuzine Latitude, limuzina poziționată în partea superioară a clasei medii. Pentru comparație, Volkswagen a livrat în aceeași perioadă aproape 90.000 de automobile Passat, cu o creștere de aproape 40%, care reprezintă o treime din totalul segmentului din care face parte. Cu toate că la nivel european segmentul mediu „de volum“ a scăzut în 2014 cu 8%, la mai puțin de 530.000 de mașini, dintre care aproape 300.000 au reprezentat automobile VW Passat, Opel Insignia și Ford Mondeo, anul acesta clasa medie a revenit pe plus. În primul trimestru al acestui an vânzările clasei au crescut cu 9% la 155.000 de unități, pe o piață europeană care a urcat cu 8%, majorându-și astfel cota de piață.

Dar în 2012 Renault a demarat reînnoirea gamei sale, sub conducerea celebrului designer Laurens van den Acker, olandezul care a transformat Mazda. Acesta este responsabil de noul Clio, de Captur, Kadjar și de ultima versiune restilizată a lui Megane, modele care au readus pe creștere vânzările Renault, după ani de scăderi.

„Reînnoirea gamei este acum la jumătatea drumului. Mai avem Scenic, Megane, crossoverul de segment D, viitorul pick-up și versiuni ale acestora. În plus va urma versiunea break a Talisman, care va fi un mix de eleganță și spațiu“, a spus Laurens van den Acker într-un interviu acordat imediat după lansarea Talisman, limuzina de clasă medie a constructorului francez care înlocuiește atât Laguna cât și Latitude. 

Miza noului model o reprezintă urcarea Renault spre clasa premium, urmând astfel tendința lansată atât de noul Passat dar și de noul Mondeo. Acesta din urmă vine acum și în versiunea de lux Vignale. Special pentru noul model Renault a investit 420 de milioane de euro în modernizarea uzinei din Douai, Franța, unde este acesta asamblat.
Dacă Volkswagen poate beneficia de ajutorul inginerilor de la Audi, fiind parte a aceluiași grup, Renault a apelat acum la expertiza Daimler, grupul german care produce automobilele Mercedes-Benz. „Am avut echipe de la Daimler care au venit la Douai pentru a compara indicatorii de calitate și percepția de calitate“, a spus Carlos Ghosn, șeful Grupului Renault, în timpul prezentării oficiale.

„Talisman este un nou tip de Renault, care aspiră spre segmentul premium. Tot ce este legat de acest model este nou, de la platformă la execuție. Este ca și cum am porni un nou capitol. Vrem să seducem clienții cu mașina, inclusiv de la concurență“, a spus Laurens van den Acker.

Noul Talisman va fi disponibil cu trei motorizări diesel, de 1,5 litri dCi 110 CP, 1,6 litri dCi 130 CP și 1,6 dCi biturbo de 160 CP alături de două motoare pe benzină, de 150, respectiv 200 CP. În plus, limuzina vine cu sistem 4Control ce poate vira toate cele patru roți, pentru a face mașina mai manevrabilă și agilă, dar și cu sistem de infotainment R-Link 2 cu display touchscreen de 8,7 inchi. În plus, după regulile segmentului premium, Talisman dispune de sistem Multi-Sense, prin care cel de la volan poate seta mașina într-unul din modurile Comfort, Sport, Eco, Neutral și Perso, ultimul putând fi configurat după cerințele sale.