Un japonez în căutarea de investiții

Shuichiro Nishioka este directorul general al biroului Mitsubishi Corporation de la București și primul client al unui automobil electric din Capitală, care, nicio surpriză, este un Mitsubishi iMiEV. “M Car Trading este distribuitorul Mitsubishi Motors în România. Ei importă direct de la ei mașinile. Mitsubishi Corporation face parte din același concern cu Motors, dar sunt două companii distincte. Noi îi susținem și mai achiziționăm mașini de la ei, dar nu există un contract direct cu ei. Noi suntem interesați de ei deoarece brandul este foarte important pentru noi. Și din punct de vedere al imaginii este bine să avem la firmă o astfel de mașină. Cei de la Mitsubishi au anunțat deja că vor lansa și o versiune îmbunătățită a lui iMiEV și atunci probabil vom mai achiziționa încă una”, spune Shuichiro Nishioka.

În România Mitsubishi Corporation se ocupă de comerț și investiții. Japonezii au deschis biroul de la București în 2006 și de atunci au fost implicați în proiecte din sectorul energetic, cum este cel de modernizare a centralei de la Turceni, proiect pentru care Banca Japoniei pentru Cooperare Internațională a acordat un împrumut de 150 de milioane de euro. Proiectul prevede construirea unui sistem de desulfurare a gazelor arse și construcția altor facilități pentru patru din blocurile energetice.

Cel de-al doilea proiect de care sunt acum interesați cei de la Mitsubishi Corporation este cel al liniei de metrou care va face legătura cu aeroportul Otopeni, în condițiile în care guvernul Japoniei a luat la începutul lui 2010 decizia de a acorda României un împrumut de tip ODA (asistență de stat pentru dezvoltare)” în valoare de aproximativ 315 mil. euro. “Economia României încă nu nu a depășit perioada de criză, așa cum nici volumul businessului nu și-a revenit încă. Mai mult, anul acesta, în martie, Japonia a fost afectată de cutremur și tsunami iar o parte a industriei japoneze încă nu și-a revenit. Spre exemplu, noi doream să exportăm anvelope din Japonia, dar fabrica a fost afectată și nu au mai avut capacitate și pentru export. Momentan yenul japonez este puternic față de euro. Din punct de vedere al comerțului, nu este un lucru bun, dar atunci când vine vorba de investiții, ne avantajează. Iar noi acum monitorizăm posibile investiții în România”, spune șeful biroului local al Mitsubishi Corporation. Demersul Mitsubishi nu este chiar singular pe piața românească, unde mai activează și alte companii japoneze, implicate în producția de componente auto. Spre exemplu, firma Flexitech Ro este o companie mixtă deținută de Mitsubishi Corporation, în timp ce Meiji Flow System produce conducte pentru sistemul de frânare în România. “Sunt deja companii japoneze care investesc în industria auto locală, precum Yazaki sau Sumitomo. În următorii zece ani estimăm că venitul mediu în România se va apropia de cel din Europa și implicit va exista și un volum ridicat de business. Economia României a atins punctul de minim, iar acum își revine încet; nu este o situație tipică României, ci mai multor economii europene”, a subliniat Nishioka. Printre cele mai mari investiții ale companiilor japoneze în România sunt cele ale producătorilor de componente precum Yazaki, Sews sau Takata Petri. Yazaki România a investit pe piața locală peste 85 de milioane de euro și are 5.000 de angajați. Ultima investiție a companiei se ridică la 2 milioane de euro într-o nouă unitate de producție la Caracal, care va livra de anul viitor cablaje pentru modelul Ford B-Max asamblat la Craiova. Până în primul trimestru al anului viitor investiția de la Caracal va crește la 4 milioane de euro, liniile de producție pentru componentele viitorului B-Max fiind deja instalate. Producția la Caracal a demarat în luna martie a acestui an, în prezent acolo fiind produse cablaje pentru modelul Ford Fiesta asamblat în Germania, la Köln.

Raportat la celelalte investiții realizate de furnizori ai Ford, cum este fabrica de componente auto IAC Group de la Balș în care americanii au investit 58 de milioane de euro sau chiar cele de pe platforma industrială de la Craiova, precum Johnson Controls care investește 10 milioane de euro, unitatea din Caracal este de dimensiuni mai mici, dar cu un impact mai mare asupra zonei, pe fondul numărului mai mare de șomeri. Spre exemplu, la IAC vor lucra 400 de salariați atunci când fabrica va produce la capacitate maximă, iar Johnson Controls aproximativ 200. Potrivit declarațiilor lui Jorge Damasceno, directorul general al Yazaki România, la noua fabrică lucrează deja peste 500 de salariați, urmând ca anul viitor numărul acestora să crească la 1.000, cu 200 mai mult decât planurile inițiale ale japonezilor.

“Estimăm o creștere de 20-25% a businessului Yazaki în România anul viitor pe fondul noii fabrici din Caracal. Vom demara producția pentru Ford România la începutul anului viitor. Anul viitor vom produce în continuare și pentru Fiesta în paralel cu B-Max. Momentan nu există planuri pentru alte modele Ford, dar dacă vor exista oportunități, le vom lua în calcul”, spune șeful Yazaki România.