Un gigant din industria auto recheamă în service 2 milioane de mașini pentru a remedia defectele de siguranță ale funcției Autopilot

Tesla va repara peste 2 milioane de vehicule, cea mai mare rechemare în service din istoria sa, după ce cel mai important organism de reglementare în domeniul siguranței auto din SUA a stabilit că sistemul său de asistență a șoferului Autopilot nu face suficient pentru a se proteja împotriva utilizării necorespunzătoare, conform Bloomberg.

Măsura este rezultatul unei investigații de ani de zile privind defecțiunile, pe care Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi o va menține deschisă pentru a monitoriza eficacitatea reparațiilor efectuate de Tesla. Un purtător de cuvânt al NHTSA a declarat că investigația a constatat că mijloacele Tesla de menținere a șoferilor implicați sunt inadecvate.

“Tehnologia automatizată este foarte promițătoare pentru îmbunătățirea siguranței, dar numai atunci când este implementată în mod responsabil”, a declarat miercuri NHTSA. “Acțiunea de astăzi este un exemplu de îmbunătățire a sistemelor automatizate prin prioritizarea siguranței.”

Tesla a precizat în raportul său de rechemare că se așteaptă să înceapă să implementeze un software over-the-air pentru a încorpora controale și alerte suplimentare pe 12 decembrie sau la scurt timp după această dată.

Rechemarea este a doua din acest an în care sunt implicate sistemele de conducere automată ale Tesla, care au fost supuse unei examinări tot mai amănunțite după sute de accidente, dintre care unele s-au soldat cu decese. În timp ce directorul executiv Elon Musk a prezis de ani de zile că producătorul auto este pe punctul de a oferi autonomie completă, atât Autopilot, cât și funcțiile beta pe care Tesla le comercializează ca fiind Full Self-Driving necesită un șofer complet atent, care să țină mâinile pe volan.

Autopilot a fost o caracteristică standard pe Tesla, astfel încât rechemarea afectează marea majoritate a vehiculelor companiei care circulă pe drumurile din SUA. Compania folosește mai multe camere pentru a monitoriza împrejurimile vehiculelor sale, pentru a ține pasul cu traficul din jur și pentru a ajuta șoferii să rămână pe benzile clar marcate.

Tesla a comercializat funcționalitatea de nivel superior pe care o numește FSD Beta încă de la sfârșitul anului 2016. Această suită de caracteristici a fost rechemată în februarie, după ce NHTSA și-a exprimat îngrijorarea cu privire la modelele Tesla care foloseau sistemul și care se deplasau în moduri necorespunzătoare sau imprevizibile, inclusiv depășirea limitelor de viteză și faptul că nu se opreau complet.

La sfârșitul anului trecut, Musk a sugerat pe X, platforma de socializare cunoscută anterior sub numele de Twitter, că Tesla va actualiza FSD Beta pentru a le oferi unor șoferi opțiunea de a dezactiva alertele care le spun să pună mâinile pe volan. NHTSA a cerut companiei mai multe informații câteva zile mai târziu.

NHTSA a efectuat prima dată o investigație privind defecțiunile sistemului Autopilot după un accident mortal din 2016, pentru ca la începutul anului următor să aprobe sistemul. Cele două anchete de defecte în curs de desfășurare ale sale, inițiate în august 2021 și februarie 2022, au fost precipitate de modelele Tesla care s-au ciocnit de vehiculele de prim-ajutor sau au frânat brusc pe autostrăzi.

Agenția a deschis peste 50 de investigații speciale privind accidente în care au fost implicate mașini Tesla care sunt suspectate a fi legate de Autopilot, ritmul anchetelor accelerându-se sub administrația Biden.

Autoritățile de reglementare care examinează sistemele de conducere ale Tesla merg dincolo de NHTSA. Compania a dezvăluit în ianuarie că a primit cereri de documente din partea Departamentului de Justiție legate de Autopilot și FSD Beta.