Un brazilian preia conducerea uzinei Dacia de la Mioveni

Începând de la 1 februarie 2022, Carlos Carrinho va fi numit în funcția de director executiv al Uzinei Vehicule Dacia și coordonator al Platformei Industriale Dacia Mioveni. Carlos Carrinho va prelua noua responsabilitate de la Miguel Oliver Boquera, care va fi, de la 1 februarie 2022, director al uzinelor din Tanger și Casablanca din Maroc.

Carlos Carrinho este în prezent director al Uzinei Renault din Curitiba (Brazilia). Absolvent al Universității Federale din Rio de Janeiro, specializarea inginerie navală, și deținător al unui master în ingineria structurilor metalice, Carlos Carrinho a lucrat începând din anul 1999 în industria de automobile, deținând funcții de conducere în perimetrul industrial, în cadrul companiilor Volkswagen și Jaguar Land Rover, înainte de a se alătura, în 2018, Grupului Renault.

Miza noului director o reprezintă accelerarea producției lui Jogger, noul model din gama Dacia dar și electrificarea începând cu 2023 când va fi lansat modelul Jogger cu sistem hibrid de propulsie.

Decalajul tehnologic dintre Dacia și Renault s-a redus la circa patru ani, iar inovațiile prezente acum pe modelele constructorului francez vor fi implementate mai repede și pe automobilele produse la Mioveni.

În prezent în România Grupul Renault mai produce la Mioveni pe lângă mașini și motorul de 1.0 litri TCe, cel de 0,9 TCe și cel de 1,2 litri, dar și cutii de viteze. Dacă acum tot ce se produce la Mioveni depinde 100% de motorul pe benzină, după 2035 întreaga producție de motoare și transmisii va înceta din cauza limitărilor impuse de Comisia Europeană.

Dincolo de trecerea la motorul electric, miza platformei o reprezintă adaptarea la cererea mondială, în condițiile în care activitatea uzinei depinde și de componentele produse acolo, nu doar de mașini. Spre exemplu, la finalul anului 2020 Dacia produsese 5 milioane de mașini începând cu anul 1999 de la preluarea de către Renault la care se adaugă 4 milioane de cutii de viteze, 2,5 milioane de motoare, 15 milioane de elemente de șasiu alături de lansarea în producție a noului motor de 1,0 litri TCe.

Spre comparație, tocmai pe fondul electrificțrii industriei auto, cei de la Continental au închis o mică unitate de producție din Arad și au mutat activitatea în județul Satu Mare, la fabrica de la Carei în condițiile în care cererea mia mare pentru mașini electrice schimbă structura și volumele pieței.

Viitoarele modele electrice Dacia vor fi realizate pe platforma CMF-B EV care va fi lansată de Renault în 2024 odată cu noul model Renault R5 electric.