Tranziția de la mașinile cu motoare cu combustie se lovește de un nou obstacol: șoferii nu vor să cumpere vehicule electrice second hand, iar acest lucru subminează și piața pentru cele noi. Pe piața second-hand de 1,2 trilioane de dolari, prețurile mașinilor cu baterii scad mult mai repede decât cele ale verișoarelor lor cu motor cu combustie

Tranziția de la mașinile cu motoare cu combustie se lovește de un nou obstacol: șoferii nu vor să cumpere vehicule electrice second hand, iar acest lucru subminează și piața pentru cele noi, scrie Bloomberg. 

Pe piața second-hand de 1,2 trilioane de dolari, prețurile mașinilor cu baterii scad mai repede decât cele ale verișoarelor lor cu motor cu combustie. Cumpărătorii le evită din cauza lipsei de subvenții, a dorinței de a aștepta o tehnologie mai bună și a deficiențelor continue ale infrastructurilor de încărcare. Un război acerb al prețurilor declanșat de Tesla Inc. și de modelele chinezești competitive scad și mai mult valorile mașinilor noi și second-hand, amenințând câștigurile unor rivali precum Volkswagen AG și Stellantis NV.

Deoarece majoritatea vehiculelor noi din Europa sunt vândute prin leasing, producătorii auto și dealerii care finanțează aceste tranzacții încearcă să recupereze pierderile cauzate de prăbușirea evaluărilor prin creșterea costurilor de împrumut. Acest lucru afectează cererea pe unele piețe europene care au fost în avangarda renunțării la propulsia alimentată cu combustibili fosili. Unii dintre cei mai mari cumpărători de mașini noi, inclusiv firmele de închiriere, reduc adoptarea vehiculelor electrice deoarece pierd bani din revânzări, Sixt SE renunțând la modelele Tesla din flota sa.

“Când o mașină pierde 1% din valoarea sa, eu fac cu 1% mai puțin profit”, a declarat Christian Dahlheim, care conduce divizia de servicii financiare a VW. Problemele legate de vehiculele electrice la mâna a doua, a spus el, au potențialul de a distruge câștiguri de miliarde de euro pentru întreaga industrie.