Test drive Clasa A: O schimbare evidentă în bine

Noua Clasă A e destinată clienților tineri, pentru care tehnologia a devenit o parte esențială a traiului zilnic. Cu toate acestea, cred că noile modele vor fi pe placul mai multor categorii de clienți.

Am testat atât A180d, varianta pe diesel, cât și A200, care propune un motor pe benzină cu 161 cai-putere. Am condus varianta pe motorină pe traseul București-Cluj-București, suficient pentru a-mi da seama cum se comportă mașina pe toate tipurile de drum. Prima surpriză a fost consumul: am reușit să închei drumul cu o medie de 4,8 litri pe suta de kilometri, ceva mai puțin chiar decât cifra trecută în cartea tehnică; și asta în condițiile în care am și petrecut mai bine de o oră în coloană pe lângă Râmnicu Vâlcea.

Noua Clasă A se așază bine pe drum, așa cum e și cazul modelelor din clasele superioare. De altfel, nu sunt prea multe de spus în ceea ce privește condusul, pentru că mașina oferă exact ce te aștepți să ofere. În cazul virajelor nu e nevoie de prea mare efort pentru a ține mașina pe trasă, iar asta se vede chiar și atunci când condițiile sunt extrem de nefavorabile. Și chiar dacă drumurile din România nu sunt tocmai ideale pentru șofat, am reușit să mă țin departe de acvaplanare pe o ploaie torențială.

Este important de menționat că cei de la Mercedes-Benz au inclus foarte multe dintre sistemele de siguranță și asistență rutieră prezente pe modelele superioare, iar asta îți dă, evident, o senzație de confort.

Principala atracție pe noua Clasă A este, în mod cert, noul sistem multimedia propus de Mercedes-Benz (infotainment). E mai mult decât un sistem multimedia, pentru că șoferul poate să controleze majoritatea elementelor din mașină, de la lumina ambientală la modul în care scaunele își modifică poziția pentru a asigura o călătorie confortabilă. Există mai multe variante aici – pentru călătorii scurte, medii sau lungi. Poți customiza aproape orice în A, iar prezența asistentului vocal nu face decât să simplifice interacțiunea șoferului cu mașina.

Panoul de bord e digital, iar șoferul are posibilitatea de a accesa opțiuni folosind cele două touchpaduri de pe volan sau cel clasic, aflat pe consola centrală a mașinii. Mai exact, panoul de bord e compus din două displayuri de înaltă rezoluție de 7 inch ca dotare standard. La cerere, mașina poate fi dotată și cu un ecran mai mare, de 10,25 inch.

Habitaclul e spațios, iar îmbunătățirea vine în partea din spate, acolo unde vechiul A avea probleme destul de mari. Și portbagajul a fost extins, deși nu e încă la fel de spațios ca alte modele din aceeași clasă, spre exemplu Golf.

Un alt aspect la care e clar că cei de la Mercedes-Benz au lucrat e izolarea fonică – mașina este mult mai silențioasă decât fostele generații, singura excepție fiind probabil atunci când se conduce pe modul Sport. Sigur, asta e ceva asumat, pentru că un mod sport fără un sunet pe măsură e oarecum inutil.

Portbagajul este mai lung cu peste 110 mm, mai lat cu 225 mm și cu un volum mai mare cu 29 de litri față de versiunea anterioară.
Farurile cu LED Multibeam calculează lumina ideală în câteva milisecunde și iluminează șoseaua într-un mod corespunzător. Asistentul adaptiv pentru fază lungă Plus poate stinge individual cele 18 leduri ale farurilor. Iluminarea fazei scurte pe autostrăzi este extinsă, tot automat, cu aproximativ 50 de metri. La întâlnirea semnelor rutiere reflectorizante, ledurile Multibeam atenuează intensitatea luminii în consecință.

Modurile de condus sunt Clasic, Sport, Confort și Eco – îl prefer pe cel Sport, deși consumul crește vizibil, cumva corelat cu sunetele tot mai puternice ale mașinii.

În concluzie, noua generație a Clasei A va fi pe placul celor care vor o mașină sigură și în care tehnologia e omniprezentă. Modelele sunt mult superioare celor care le-au precedat, atât în ceea ce privește condusul, cât și pe partea de design.

Noua Clasă A are un preț de plecare de aproximativ 30.000 de euro pentru varianta pe benzină (A200).