Tehnologie "Made in Romania": Unde s-au proiectat sistemele radar și de frânare pentru noile Logan și Sandero

Continental Sibiu a proiectat o parte din sistemele de siguranță de pe noile generațiie ale modelelor Logan, Sandero și Sandero Stepway. Dacă proiectarea mașinilor s-a realizat în cadrul Renault Technologie Roumanie și Technocentre Paris, o parte din sisteme au fost proiectate tot de ingineri români, dar din cadrul gigantului Continental.

“Toate cele 3 modele sunt dotate cu același sistem de frânare automată de urgență, dezvoltat de Continental Sibiu, cu responsabilitatea pe electronică și mecanică exclusiv din VED Sibiu. Sistemul de frânare, în combinație cu sistemul radar, ambele dezvoltate de Continental Sibiu, aduc un plus de siguranță participantilor la trafic. În momentul în care sistemul radar detectează că mașina din față încetinește, se transmite un mesaj către sistemul de frânare, care se pregateste pentru frânare automată. Șoferul este atenționat printr-un sunet de avertizare, iar dacă acesta nu reactionează, sistemul activează frânarea automată de urgență, astfel încât să se evite un posibil accident”, au spus oficialii Continental într-o postare pe facebook.

Noile modele Dacia Logan și Sandero vin cu cel mai mare salt tehnologic din întreaga istorie modernă a Dacia.

Cutie automată de tip CVT, trapă, portbagaj modular, șase airbaguri, trei tipuri de sisteme multimedia, radar și senzori nu numai de parcare, ci și de ploaie sau noapte, acestea reprezintă pe scurt cele mai importante noutăți implementate de Renault. Tot în premieră, pentru cele trei modele Dacia renunță la motorizarea diesel 1,5 dCi și mizează exclusiv pe 1,0 TCe (produs și la Mioveni), atât în versiune pe benzină cât și GPL și cu transmisie automată de tip CVT (transmisie cu variație continuă). Motorizarea standard are 90 CP, iar cea pe GPL ajunge la 100 CP.

Noile generații au fost proiectate în cadrul Tehnocentre din Paris, dar și în Renault Technologie Roumanie de la București, iar testele s-au derulat la Titu.

Dincolo de motoare, circa 20% din piesele dintr-un Sandero sunt comune cu noul Clio, cele două modele împărțind în premieră platforma tehnică.

O altă noutate o reprezintă implementarea LED-urilor nu doar pentru luminile de zi, ci și pentru faza scurtă pentru ca mașina să aibă un consum de combustibil cât mai scăzut, pe lângă o mai bună vizibilitate pe timp de noapte – LED-urile au un consum mai mic de energie, oferă o lumină mai puternică dar sunt mai scumpe decât clasicele becuri H7. Din același motiv a fost implementat și un sistem de servodirecție complet electric. Tot pe partea de confort trebuie menționat că noile Logan și Sandero vor avea ștergătoare automate și faruri automate, care se vor aprinde singure la lăsarea întunericului.

Spre deosebire de Clio, la Dacia nu există momentan nicio versiune cu un sistem hibrid de propulsie, ci s-a optat pentru GPL pentru a reduce emisiile de dioxid de carbon, cât și costul, un litru de GPL fiind mai accesibil decât un litru de benzină. În plus, există și un indicator pentru nivelul de GPL, iar cu ambele rezervoare pline un Logan poate rula până la 1.300 km. De asemenea, versiunea pe GPL are 100 CP, față de 90 CP pe benzină. Butelia de GPL este amplasată în portbagaj, în locul roții de rezervă, care a fost înlocuită cu un kit de reparație.

La interior totul a fost reproiectat. În premieră acum sistemul Medianav a fost înlocuit după 8 ani cu o tabletă de 8 inchi, iar comenzile pentru sistemul de climatizare are comenzile similare cu cele de la Duster sau Renault Captur. Pentru sistemul multimedia sunt disponibile trei variante – Medianav, Media display, ambele de 8 inchi, primul având și navigație, iar al treilea reprezintă o idee-surpriză – constă într-un suport pentru telefon, ce transformă telefonul in display pentru sistemul multimedia al mașinii cu ajutorul unei aplicații dedicate – aplicație ce suportă comenzile de pe volan. Tot în premieră, noul sistem Medianav are replicare wireless pentru display telefon, astfel încât pentru Android Auto sau Apple Car Play nu mai este necesară conexiunea pe fir – cu toate că un port USB este amplasat sus pe partea superioadă a planșei de bord.

De asemenea, Dacia oferă acum și un suport integrat pentru telefon lângă tabletă.

Din 2004 încoace, Dacia a vândut 6,5 milioane de mașini Logan și Sandero și este, potrivit datelor Renault, numărul unu la vânzările către persoane fizice la nivel european.