Sunt pregătiți românii să plătească pentru a circula pe autostrăzi?

INTRI PE AUTOSTRADĂ IMEDIAT DUPĂ VAMĂ, LA NĂDLAC, după care parcurgi fără întrerupere circa 800 de kilometri până la Constanța în doar șase ore. Pare un vis îndepărtat pentru șoferii români, cel puțin în ritmul în care se construiesc autostrăzile în prezent în România. Care sunt motivele pentru care o autostradă vest-est, fără întreruperi, întârzie atât de mult?

În prezent circulația este deschisă pe circa 425 din cei aproape 800 de kilometri care leagă vestul României, la Nădlac, cu estul, la Constanța, care se suprapun Coridorului IV paneuropean. Pe alți 110 kilometri, între Orăștie și Sibiu, precum și în prima parte a tronsonului Lugoj-Deva, se lucrează în prezent, urmând ca șoselele să fie gata anul acesta sau cel târziu în 2014, potrivit celor mai recente promisiuni ale Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). De asemenea, construcția pe alte tronsoane urmează să înceapă în următoarele luni sau cel mai târziu la primăvară.

Chiar dacă în teorie situația este aproape roz și România se apropie cu pași rapizi de o autostradă vest-est, în practică lucrurile stau cu totul altfel. Chiar la mijlocul rutei între Nădlac și Constanța, autostrada „se împotmolește„ între Sibiu și Pitești, unde deocamdată CNADNR nu a găsit nici până acum o soluție de finanțare. Considerată una dintre cele mai dificil de construit autostrăzi din țară, pentru că traversează munții Carpați, autostrada ar urma să coste circa 3 miliarde de euro, bani de care statul însă nu dispune. CNADNR se gândește însă să apeleze la fondurile europene din exercițiul financiar 2014-2020 pentru a o finanța, dar deocamdată nu există nicio certitudine privind includerea acesteia într-un program finanțat din bani comunitari.

ÎNTRE TIMP, UNGARIA SE PREGĂTEȘTE SĂ FINALIZEZE O AUTOSTRADĂ CARE SĂ LEGE FĂRĂ ÎNTRERUPERE FRONTIERA EI DE VEST CU AUSTRIA DE CEA ROMÂNEASCĂ. În prezent ungurii mai au de construit doar un tronson de 23 de kilometri, între localitatea ungurească Mako și granița cu România, ce ar urma să fie gata la finalul anului 2014.