Sunt anvelopele all-season legale pe timp de iarnă? Ce marcaj trebuie acestea să aibă pentru a putea circula în sezonul rece

Anvelopele de vară pierd mult din aderență odată ce temperatura coboară sub 7 grade Celsius. Chiar dacă asfaltul este curat și uscat, anvelopa de vară se întărește pe măsură ce temperatura scade și implicit pierde din aderență. Chiar dacă legea permite circularea cu anvelope de vară în astfel de condiții – sub 7 grade Celsius și carosabil uscat – aderența are de suferit și implicit crește distanța de frânare.

Reducerea costurilor, încălzirea globală dar și schimbările mari de temperatură de la o zi la alta au determinat tot mai mulți clienți să aleagă anvelope all-season, în locul celor de iarnă și vară, potrivit celor de la Michelin. Potrivit grupului francez, cererea pentru anvelope all-season a înregistrat în perioada 2015-2021 o creștere anuală de 19%, iar creșterea va continua și în anii următori în condițiile în care și flotele urmăresc reducerea costurilor – iar în cazul utilizării a două seturi de anvelope sunt costuri legate de montaj și depozitare.

Anvelopa Michelin CrossClimate s-a vândut în intervalul 2015-2021 în 23 de milioane de unități, iar în prezent sunt și automobile noi precum unele modele de la Volvo care vin echipate din fabrică cu CrossClimate.

În cazul noii anvelope, cei de la Michelin mizează și pe faptul că încălzirea globală a dus la anomalii precum temperaturi de 20 de grade Celsius în luna ianuarie, când teoretic media trebuia să fie de sub 5 grade.

Anvelope all-season de generație nouă au mai lansat și cei de la Goodyear – Vector4Season, Nokian – Weatherproof, Dunlop sau Pirelli.

În 2011 a fost introdusă Ordonanța de Guvern nr.5/2011, prin care se modifică Ordonanța Guvernului nr.195/2002 privind circulăția pe drumurile publice (Codul Rutier), și care impune obligativitatea anvelopelor de iarnă.

Potrivit Ordonanței, șoferii sunt obligați să aibă mașinile dotate cu anvelope de iarnă atunci când circulă pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei.

Astfel, că să răspundă pieței, au fost dezvoltate anvelope all season performanțe care îndeplinesc condițiile legale.

Anvelopele all-season – cele care prezintă marcajul M plus S și muntele cu două piscuri și fulgul de zăpadă sunt cele care pot circula iarna în toate condițiile – pe gheață, zăpadă sau carosabil acoperit cu mâzgă – așa-numitul fenomen “black ice”. Sunt anvelope precum cele care au marcajul M plus S, în special pe SUV-uri care respectă legea, dar care nu sunt recomandate a circula în condiții de carosabil acoperit cu gheață.

Literele M si S reprezintă inițialele cuvintelor “mud” and “snow”, care înseamnă “noroi (namol)” și, respectiv, “zapadă”.

–           Prin urmare, atât timp cât anvelopele sunt marcate astfel, îndeplinesc cerințele legale pentru a fi folosite pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei. Indiferent dacă sunt pneuri specializate de iarnă sau anvelope generaliste all-season.

Anvelopele All-Season sunt anvelope hibride care pot fi utilizate pe tot parcursul anului deoarece combină tehnologiile folosite pentru anvelopele de vară și de iarnă pentru a permite utilizarea acestora în condiții de siguranță, în condiții de carosabil uscat, umed sau înzăpezit, în orice moment al anului.

Anvelopele All-Season abordează nevoia de siguranță exprimată de șoferii europeni care folosesc în principal anvelope de vară și simplifică viața celor care trăiesc în regiuni în care iernile sunt ușoare și care sunt obișnuiți să își schimbe anvelopele în funcție de anotimpuri eliminând necesitatea schimbării acestora.

Spre exemplu montarea și depozitarea anvelopelor poate costa 700-800 de lei per sezon, adica peste 1.500 de lei pe an. Dincolo de costuri mai reduse și riscul mai mic de a afecta janta în procesul de montare și demontare, utilizatorul nici nu este luat prin surprindere la venirea sezonului rece sau la aglomerația din serviceuri.