Studiu de fezabilitate de 600.000 euro pentru un pod rutier peste Prut, la Ungheni
CNADNR așteaptă oferte pentru realizarea unui studiu de fezabilitate necesar construcției unui pod rutier către Republica Moldova, peste Prut, la Ungheni, costul fiind estimat până la 2,69 milioane lei (611.000 euro), cu TVA. "Proiectul are ca scop crearea unei căi…
CNADNR așteaptă oferte pentru realizarea unui studiu de fezabilitate necesar construcției unui pod rutier către Republica Moldova, peste Prut, la Ungheni, costul fiind estimat până la 2,69 milioane lei (611.000 euro), cu TVA.
“Proiectul are ca scop crearea unei căi de comunicație modernă cu implicații în dezvoltarea regională a zonei, a fluidizării traficului, creșterea siguranței utilizatorilor, micșorarea timpilor de parcurs, scăderea poluării la toate nivelele în zonele în prezent tranzitate, scurtează legăturile rutiere cu Republica Moldova, Ucraina și Rusia. Pe lângă valența internațională, podul peste Prut la Ungheni va deservi în bune condiții traficul de pe teritoriul României”, se arată în caietul de sarcini.
Ungheni este o localitate din județul Iași, pe malul vestic al râului Prut, în dreptul orașului omonim din Republica Moldova, cu care a alcătuit în trecut aceeași localitate.
Contractul pentru realizarea studiului este evaluat la 1,84 milioane lei fără TVA, sumă la care se vor raporta ofertanții în alcătuirea propunerii financiare. Ulterior, CNADNR poate opta pentru achiziția unor servicii suplimentare de 334.647 lei, astfel încât valoarea estimată totală a contractului este de 2,17 milioane lei, fără TVA.
Termenul pentru finalizarea proiectului este de 12 luni de la data atribuirii.
Serviciile, finanțate de la bugetul de stat, vor fi adjudecate prin licitație deschisă, pentru prețul cel mai scăzut, iar termenul pentru primirea ofertelor a fost stabilit la 29 octombrie.
Discuțiile dintre România și Republica Moldova privind construcția unui pod la Ungheni se duc de aproape un deceniu. În perioada interbelică, peste Prut existau mai mult de 20 de poduri, atât rutiere, cât și de cale ferată, însă cele mai multe au fost distruse în al doilea Război Mondial.