Start la vacanțe cu trenul. București-Constanța, ruta concediilor la mare, una dintre cele mai solicitate linii feroviare, adjudecată de cinci jucători. CFR Călători, concurată de patru transportatori privați!

♦ Ruta feroviară București-Constanța este singura care a fost modernizată cu un miliard de euro și pe care trenurile pot atinge 160 de kilometri pe oră ♦ 32 de curse suplimentare au fost adăugate doar de CFR Călători din Gara de Nord spre Constanța. În total s-a ajuns la 54 de curse directe operate de compania de stat dus-întors.

Transportatorii feroviari privați și-au adjudecat mai mult de un sfert din ruta feroviară București-Constanța, una dintre cele mai tranzitate din țară, astfel că Softrans, Regio Călători din Brașov,  Transferoviar și Astra Trans Carpatic, ce concurează compania CFR Călători, subvenționată de stat, operează șase curse din cele 21 în total programate zilnic săptă­mâna aceasta. Ruta feroviară București-Constanța este singura care a fost modernizată cu un miliard de euro și a devenit linia pe care trenurile pot atinge 160 de kilometri pe oră. Toți  cei patru privați au raportat anul tre­cut afaceri în creștere și au înregistrat profit net.

„Pe ruta  concediilor la mare acum avem un tren zilnic, iar de la 1 iulie introducem al doilea tren dus-întors până în septembrie. Anul trecut am avut 32.683 de pasageri pe București-Constanța“, au transmis către ZF oficialii Softrans, parte din grupul Softronic din Craiova. În 2014, Softronic a construit primul tren electric (Hyperion), fabricat în România, finanțat de Garanti Bank, cu 4,3 milioane de euro, iar în 2015 firma a livrat al doilea tren electric de acest tip. În 2019 a introdus în circulație al treilea tren Hyperion, dotat cu aer condiționat și chiar internet. Trenurile acoperă rutele Craiova-București-Constanța, dar și Craiova-București-Brașov.

Datele de pe  infofer.ro arată că o călătorie pe această rută durează între două ore și jumătate și trei ore, iar tariful începe de la 43 lei la trenurile Regio și ajunge la 82 lei la InterRegio și 94 de lei la InterCity (cel mai rapid tren).

Ultimele  date arătau că pe această rută traficul total se ridica la 2,9 milioane de pasageri în 2023, altfel spus,  o piață importantă pentru  jucătorii de pe această nișă.

Recent,  CFR Călători  a demarat programul „Trenurile Soarelui“, prin care mai multe trenuri vor asigura legături zilnice directe din Gara de Nord cu stațiunile de la Marea Neagră până pe 7 septembrie.

Călătorii vor avea la dispoziție în total 54 de trenuri, din care 32 curse suplimentare,  adăugate pe sezonul  estival (începând cu 14 iunie), potrivit datelor publicate pe propriul site de compania de stat.

Chiar și așa, în plin sezon estival, când cererea pentru călătoriile spre Constanța este mare, competiția a devenit tot mai puternică pentru transportatorul subvenționat de stat, care a pierdut cotă de piață în fața privaților pe cele mai bune rute feroviare.

Transportatorilor privați li s-au prelungit contractele pe încă zece ani pe această rută, încă din 2022.

Un alt jucător privat ce are curse pe București-Constanța este compania Astra Trans Carpatic, ce efectuează două curse dus și două întors pe București -Constanța. Încă din 2017, trenul privat Transcaparatic, tren produs de industriașul Valer Blidar, care controlează fabrica Astra Vagoane Călători din Arad, are aceste curse  efectuate pe Arad-București-Constanța

Și transportatorul privat Transferoviar Călători, controlat de Călin Mitică, are două curse spre mare.

Pe de altă parte, Regio Călători din Brașov, deținut de Tănase Georgeta, cel mai mare jucător privat de pe piața de transport călători pe calea ferată, cu 315 mil. lei afaceri, are o cursă pe zi dus-întors pe această rută, potrivit infofer.ro.

Deși jucătorii privații fac profit pe calea ferată, CFR Călători cu toată compensația de la stat se zbate să rămână pe linia de plutire.

La nivel național, traficul total de pasageri pe calea ferată s-a ridicat în 2023 la 74,2 milioane de pasageri, arată cele mai recente date  de la Institutul Național de Statistică.