Sorin Chinde, Vicepreședinte GRAMPET Group : În România, probabil că după ce este finalizat programul de autostrăzi, în 2030-2032, vom vedea investiții masive în zona de cale ferată

Ungaria și Polonia au investit masiv în infrastructura feroviară, care în România încă lasă mult de dorit, și probabil că după ce este finalizat programul de autostrăzi, în 2030-2032, vom vedea investiții masive în zona de cale ferată, este de părere Sorin Chinde, Vicepreședinte GRAMPET Group .

”Și mă refer la investiții pentru modernizare și upgradare, nu pentru aducerea căilor ferate la stadiul care era până în 90. Ungaria a investit foarte mult în zona feroviară, are o infrastructură foarte bună pentru transport de marfă. Durează 12 ore ca să traversezi Ungaria și 2 zile România. Ar trebui să avem 12-14 ore timp de tranzit ca să fim competitivi pe zona de transport”, a spus Sorin Chinde în cadrul conferintei ZF Logistică&Transporturi 2025.

Modernizarea infrastructurii feroviare este o necesitate și prin prisma Green Deal,care prevede ca 30% din transporturile derulate acum rutier să fie transferate pe feroviar până în 2030. ”Raportul intre o tonă de marfă trasportată pe feroviar vs rutier este acum 1/6 . Transferul a 30% înseamnă creștere de 200% pe feroviar”.

Dar reprezentantul Grampet atrage atenția că nici în România, nici în UE nu există un program clar care să explice autorităților și companiilor cum să facă acest transfer.

”E nevoie de investiții în forța de muncă, e nevoie de 2 ani de training pentru un mecanic de locomotivă, e nevoie de achiziții de material rulant. E nevoie de interconectivitate între rutier și feroviar. În România nu există terminale de transport intermodal suficiente de exemplu”.

Infrastructura feroviară locală a suferit timp de 30 de ani de subfinanțare, investițiile alocate fiind foarte mici în raport cu necesarul. Un exemplu este modernizarea coridorului Curtici-Contanța, început în 2001, cu un total de 829 km, din care, după 24 de ani nu a fost finalizat nici măcar jumătate.

GRAMPET Group are pentru 2025 un buget de investiții de 50 milioane euro, focusat pe vagoane cisternă și pe modernizări de locomotive.

”Ne uităm la modernizarea unui terminal, în parteneriat cu o autoritate locală.  2025 este un an în care vrem să păstrăm ce clienți avem și să preluăm volume din industrii clasice care poate repornesc.”, a mai spus Sorin Chinde.

GRAMPET Group, fondat de Gruia Stoica, are afaceri în Bulgaria, Ungaria, Croația Republica Moldova, Germania, Serbia, Grecia, Slovenia și Macedonia, fiind cel mai mare grup feroviar și operator logistic privat din Europa Centrală și de Sud-Est. GRAMPET operează 450 de locomotive, 20.000 de vagoane și transportă anual peste 15 milioane de tone de marfă. Grupul deține și operatorul de marfă Grup Feroviar Român, 4 fabrici în România și Ungaria, unde construiește, repară și modernizează vehicule feroviare, și 5 terminale logistice, situate la granițele cu Ucraina și Republica Moldova, precum și în Nordul Bucureștiului.