Sindicatele: Gara de Nord este în pericol de executare silită

“Între bunurile ce pot fi valorificate de creditori se află utilaje grele de cale ferată și stații modernizate cu fonduri externe rambursabile, garantate de statul român. Înstrăinarea acestora ar duce la suspendarea împrumuturilor și invalidarea internațională a garanției statului”, declară Ion Popescu, președintele CSN Meridian.

Activitatea Companiei Naționale CFR SA riscă să fie blocată de neplata unei datorii de peste 2.040 mil. lei, acumulată în perioada decembrie 2005 – iulie 2011. Compania de căi ferate are de plătit această sumă furnizorilor privați de energie electrică Enel, E.ON și CEZ (peste 803 mil. lei) și companiei de stat Electrica (peste 1.236 mil. lei). Circa 41% din totalul datoriei CFR o reprezintă penalitățile de întârziere la plată.

Situația companiei este critică, întrucât nu are bani ca să-și achite debitele. Furnizorii au poprit conturile sucursalelor de căi ferate regionale, au început licitațiile pentru vânzarea bunurilor în care CFR își desfășoară activitatea, au deconectat de la rețea sucursale regionale, stații de călători și stații de tren din punctele de trecere a frontierei.

“E o situație fără precedent. Există riscul ca funcționarea companiei să fie grav perturbată sau chiar blocată”, explică Ion Popescu. Sucursala CF București are sechestrate spații din clădirea Gării de Nord, iar în Brașov sunt clădiri în care activează Oficiul de Informatică, astfel încât transferul echipamentelor IT din spațiile susceptibile să fie vândute de creditori ar fragmenta sau chiar întrerupe funcționarea Oficiului.

Valoarea bunurilor CFR puse sub sechestru la sfârșitul lunii august ajunge la peste 207 mil. lei. La avalanșa de procese pentru neplata datoriilor se adaugă și numeroase sentințe definitive de executare silită, încă nepuse în aplicare. Furnizorii de stat dețin dosare de executare silită, asupra activelor CFR, estimate la 75% din valoarea stabilită de un evaluator independent. La aceasta se adaugă TVA, cheltuielile de evaluare, cele de judecată și comisioanele de executare.

Datoriile s-au acumulat pentru că energia electrică a fost achiziționată de la furnizori la prețuri și de trei ori mai mari, spun sindicaliștii. CFR SA nu este consumator eligibil și nu poate cumpăra energie electrică de pe piața liberă, devenind astfel consumator captiv.

CSN Meridian consideră că situația actuală pune în pericol însăși existența sistemului de transport feroviar din România. Falimentul căilor ferate duce și la pierderea specialiștilor din acest domeniu: numai din vara anului 2009 și până în prezent au fost disponibilizați peste 18.000 de angajați ai companiei. “Angajații CFR n-au nicio vină că, ani la rând, compania a acumulat datorii fără ca nimeni să sesizeze. Cei care au condus compania și au permis, intenționat sau nu, majorarea acestor debite ar trebui să dea socoteală cu averile lor”, susține președintele CSN Meridian.

Conform angajamentului Guvernului față de FMI, CFR și CFR Călători se numără printre companiile de stat unde urmează să fie numiți manageri privați anul viitor, în timp ce anul acesta ar urma să fie angajați manageri privați la CFR Marfă și Electrificare CFR.

CFR SA a încheiat anul trecut cu pierderi de 1,04 miliarde de lei, în creștere cu 12,5% față de 2009.