Sfârșitul unei ere: Ford a oprit producția la una dintre cele mai populare mașini din România, iar Volkswagen se pregătește să facă pună capăt unui model emblematic

Ford Fiesta și Volkswagen Polo, două dintre automobilele preferate de companii pentru achizițiile sau închirierile de flote, se pregătesc de retragere și pun în dificultate companiile de leasing operațional, potrivit jucătorilor din piață.

Fiesta și Polo au fost de-a lungul ulti­melor decenii două dintre cele mai bine vân­dute modele de clasă mică pe piața euro­peană. Dar dacă în 2019 ocupau locurile doi și trei în clasament, în primele nouă luni ale anului trecut Polo s-a clasat pe locul al șapte­lea iar Fiesta pe 10, în top trei fiind Peugeot 208, Dacia Sandero și Opel Corsa – Corsa fiind construită tot de Stellantis, ca și Peugeot 208 și cele două sunt realizate pe aceeași platformă tehnică.

Ford a anunțat la finalul anului 2022 că urmează să oprească producția modelului Fiesta, iar vânzările sale pe piața românească se apropie de final odată cu epuizarea sto­cului actual. Decizia a fost adoptată de Ford în condițiile în care americanii deja au demarat investiții la Köln, unde era produs Fiesta, pentru a transforma platforma în cen­trul său european de producție a mașinilor electrice. Mai mult, Ford a prezentat deja un teaser cu un viitor SUV mic electric ce va fi produs la Koln.

În cazul VW Polo, sfârșitul ciclului de viață al actualului model va veni cel mai pro­babil în 2025, an în care vor intra în vigoare și normele Euro 7. La începutul anului trecut oficialii Volkswagen spuneau că Euro 7 va marca sfârșitul mașinilor mici cu motoare termice din cauza costurilor suplimentare foarte mari.

CEO-ul Volkswagen, Tomas Schafer, declara în presa occidentală la final de 2022 după anunțul normelor Euro 7 că acestea pot adăuga până la 5.000 de euro prețului unei mașini de clasă mică, motiv pentru care VW este pregătit mai degrabă să renunțe la mași­nile sale mici decât să proiecteze unele care să respecte viitoarele standarde. Mai mult, Volkswagen are în plan lansarea unei noi serii de mașini electrice de clasă mică ce vor fi produse în Spania și care efectiv vor înlocui modele precum Polo. Momentan, oficialii Volkswagen din România au explicat că nu există nicio schimbare cu privire la strategia de comercializare a lui Polo pe piața locală.

„Fiesta și Polo sunt mașini de flotă și nu știm cu ce le vom înlocui. La Ford spre exemplu, Puma este percepută mai mare ca Fiesta și nu toate companiile aleg mașina pentru agenți, vorbim de o percepție la client“, a explicat oficialul unei companii de leasing operațional.

Termenele de livrare mari, scumpirea mașinilor din cauza creșterii prețurilor materiilor prime, au pus mare presiune și pe firmele de leasing operațional în 2022 în condițiile în care mulți clienți de flote au ales să extindă perioada contractuală în locul contractării unor mașini noi.

„Clienții au fost și precauți și din cauza termenelor mari de livrare și au ales să comande maini din stoc, ce a fost disponibil în detrimentul unor comenzi noi cu termene foarte lungi, de 12-14 luni sau chiar termene incerte“, a explicat expertul. Mai mult, din cauza scumpirilor repetate, prețul mașinii din momentul comenzii și prețul din momentul livrării pot diferi.