Scuterele și motocicletele electrice chinezești pătrund în Europa purtate de valul EV. Yadea vrea să deschidă o fabrică în Ungaria

Scumpirea dramatică a petrolului pe fondul războiului din Iran dă un impuls puternic unui producător chinez de scutere electrice. Yadea, cel mai mare producător de scutere și motociclete electrice din lume, se bucură de o creștere puternică a vânzărilor în Asia de Sud-Est și America de Sud de la începutul conflictului. Livrările peste granițe ale grupului se îndreaptă către o creștere de aproximativ 70% în acest an față de 2025.

„Clienții mă întreabă dacă putem avansa comenzile, trebuie să accelerez livrările“, a declarat Wang Jiazhong, vicepreședinte al Yadea, pentru Financial Times. Creșterea prețurilor petrolului în urma închiderii Strâmtorii Ormuz a determinat de asemenea grupul să-și accelereze eforturile de extindere în Marea Britanie și Europa, țintind orașe ca Londra și Paris. Yadea se încrie de asemenea într-un val mai amplu de producători chinezi de tehnologii curate care se extind peste granițe odată cu temperarea creșterii pe plan intern. În martie, grupul a anunțat că țintește exporturi de 450.000 de vehicule în acest an, de la 310.000, și că plănuiește să adauge până la 10.000 de puncte de vânzare peste granițe în 2026 celor 3.700 deja existente.

Iar acesta ar putea fi doar vârful iceberg-ului. Vehiculele electrice au reprezentat aproximativ 15% din piața globală a vehiculelor pe două roți anul trecut, evidențiind potențialul masiv de creștere globală.

Iar pentru Yadea, piețele externe au reprezentat aproximativ 2% din vânzări anul trecut. Managementul a transmis investitorilor că se așteapt ca profitabilitatea externă să o depășească pe cea internă pe termen lung. Yadea are șase fabrici în China, dar și unități în Vietnam, Indonezia, Tailanda, Turcia, Brazilia și Mexic.

Wang spune că producția în sau aproape de piețe externe cheie este necesară pentru evitarea tarifelor pe exporturile chineze. Compania intenționează să construiască o fabrică în Ungaria în condițiile creșterii cererii în Europa.

Dong Jinggui și Qian Jinghong, soț și soție, au lansat afacerea cu motociclete în 1997 în Wuxi înainte de a se extinde prin preluarea unei fabrici de stat în Tianjin, din nordul Chinei. Asemeni CALT și BYD, Yadea s-a numărat printre companiile care au adoptat devreme politicile Beijingului ce susțineau electrificarea transporturilor.

Pe piețele externe afectate frecvent de penurii de electricitate, Yadea vizează potențialul de a „construi un întreg ecosistem“, potrivit lui Wang. Acesta arată că vehiculele ar putea reprezenta o rezervă pentru gospodării. Un scuter electric cu o baterie de 4kWh „poate furniza energie în timpul penelor“.