Scădere abruptă pe piața auto în aprilie. În așteptarea programului Rabla din mai, înmatriculările de mașini noi pierd un sfert din volum, în timp ce second-hand-ul urcă accelerat

După un început de an marcat de ezitări și ajustări, piața auto din România a înregistrat în luna aprilie 2025 cea mai severă contracție din ultimele luni, cu un declin de aproape 25% în ceea ce privește înmatriculările de autoturisme noi.

Potrivit datelor preliminare furnizate de APIA și ACAROM, numărul autoturismelor noi înmatriculate a scăzut la sub 10.000, un minim care contrastează puternic cu nivelurile din aceeași lună a anului trecut.

Concret, în aprilie au fost înmatriculate 9.996 de autoturisme noi, potrivit ACAROM, în scădere cu 24,7% față de aprilie 2024.

La nivelul datelor APIA, care lucrează pe baza sta­tisticilor DGPCI, declinul este evaluat la – 24%, până la 9.910 unități.

Oricare ar fi cifra exactă, mesajul este clar: după un prim trimestru oscilant, luna aprilie a adus o frânare severă a cererii de mașini noi, ceea ce pune sub semnul întrebării perspectivele pe termen scurt ale pieței.

Pe ansamblul primelor patru luni din 2025, piața auto se află pe un trend descendent.

Astfel, potrivit APIA, înmatriculările de autoturisme noi au ajuns la 43.361, în scădere cu 5,1% față de aceeași perioadă din 2024.

ACAROM indică o scădere chiar mai pronunțată, de 7,05%, până la 43.224 unități.

Autoturismele pur electrice, segmentul vedetă al ultimilor ani, au suferit un recul de-a dreptul dramatic: -70% față de aprilie 2024. Cota lor de piață s-a prăbușit la doar 2,1%, un nivel care reflectă atât impactul înjumătățirii ecotichetului Rabla Plus, cât și dificultățile legate de infrastructura de încărcare și prețurile energiei.

Pe fondul acestui recul generalizat în zona mașinilor noi, piața de autoturisme rulate a continuat să crească alert. În aprilie 2025, au fost înmatriculate pentru prima dată în România 34.838 de autoturisme second-hand, în creștere cu 16,5% față de aprilie 2024. Iar pe întregul interval ianuarie-aprilie, creșterea a fost de 14,8%, la aproape 131.000 de unități. Diferența de ritm dintre cele două segmente sugerează o schimbare de comportament a cumpărătorilor: prudența economică și presiunile bugetare îi împing către alternative mai accesibile, în detrimentul modelelor noi, mai scumpe și adesea greu de livrat rapid.

În acest context, aprilie marchează o cotitură importantă pentru piața auto. Dacă în 2024 scăderile din lunile de vară și toamnă au fost contrabalansate de o revenire spre final de an, începutul lui 2025 pare să așeze industria pe un traseu descendent mai ferm. Scăderea de aproape un sfert într-o singură lună nu poate fi pusă doar pe seama unui context sezonier sau a ajustărilor de stoc – ci reflectă o tendință sistemică, accentuată de incertitudinile economice, de schimbările în politicile de stimulare și de reorientarea consumatorilor spre soluții mai ieftine.

Pentru constructori și dealeri, situația impune reevaluarea strategiilor comerciale, ajustarea ofertelor și o posibilă presiune asupra marjelor. Iar pentru autorități, semnalul este că politicile de stimulare – cum este cazul Rabla Plus – au un impact major și imediat asupra dinamicii pieței.