Salonul Auto de la Frankfurt, locul unde industria auto prinde viață

Automobilul prezentat la Frankfurt nu mai este o simplă mașină, ci un vehicul care comunică cu infrastructura și cu celelalte vehicule din jur, previne șoferul și evită producerea de accidente. Pe lângă acest lucru, mașina emite tot mai puțin dioxid de carbon sau chiar deloc și va putea fi capabilă să-și găsească singură un loc de parcare.
Tehnologia a dominat cea de-a 66-a ediție a Salonului Auto de la Frankfurt, unde sunt prezente aproape 220 de premiere mondiale și peste 1.100 de expozanți.

Potrivit lui Matthias Wissmann, președintele Asociației Germane a Industriei Auto (VDA), trendul prezent la salon este viitorul conectat și automatizat al automobilului, care deja poate fi atins. “Astăzi un sfert din toate autoturismele noi dispun de conexiune la Internet, iar în doi ani procentul va urca la 80%. Digitalizarea progresează prin salturi mari. Numai industria auto germană va investi între 16 și 18 mld. euro în următorii trei-patru ani în cercetarea și dezvoltarea de mașini conectate și automatizate”, a spus Matthias Wissmann.

Salonul auto de la Frankfurt din acest an arată că automobilele și telefoanele inteligente fuzionează într-o singură unitate, iar mașina devine o platformă mobilă de comunicare.

La mai puțin de 12 ore de la deschiderea oficială a Salonului Auto de la Frankfurt, cel mai important eveniment al industriei auto mondiale din acest an, Grupul Volkswagen, în frunte cu Martin Winterkorn, președintele consiliului de administrație, a prezentat principalele noutăți ale concernului german. Executivul german a vorbit în premieră despre interconectarea mașinilor cu infrastructura, despre viitoarele mașini autonome ale companiei care se vor putea parca singure și tot singure își vor căuta loc de parcare, despre încărcarea acumulatorului prin inducție (parcând deasupra încărcătorului wireless).

“Industria auto se schimbă în permanență și ce uimea ieri nu mai uimește astăzi. Clienții nu mai sunt acum convinși să cumpere mașini cu specificații precum cai-putere sau cuplu motor, ci cu tehnologie. Până la sfârșitul acestui deceniu vom lansa în cadrul grupului 20 de noi modele electrice și hibride de tip plug-in. Tot până la sfârșitul deceniului fiecare mașină va fi un smartphone”, a declarat în cadrul evenimentului Martin Winterkorn.

Frankfurt este considerat “salonul de casă” al constructorilor germani și a reprezentat în acest an oportunitatea celor de la VW de a prezenta noua strategie de “electrificare” a gamei tuturor modelelor mărcilor sale. Cu toate acestea, grupul Renault a ales special Frankfurt pentru a lansa noua generație a Megane, modelul compact al gamei alături de modelele Dacia Logan, Logan MCV și Sandero cu noua cutie robotizată. “Salonul Auto de la Frankfurt nu vine cu nimic nou, nimic revoluționar în comparație cu ce știam până în acest moment, însă industria auto evoluează. Ritmul accelerat din industria IT&C schimbă și modul cum noi lucrăm deoarece clienții doresc cele mai noi tehnologii pe mașinile lor și implicit și ritmul de introducere a unor noutăți va fi mai rapid în viitor”, a spus Jean Christophe Kugler, senior vice-president al grupului Renault și președinte al consiliului de administrație al regiunii euroasiatice a Renault.