România se pregătește să intre în rândul țărilor producătoare de mașini electrice – Ford Otosan va veni cu trei modele full-electric, Dacia la Mioveni produce deja două hibride

♦ Uzina Dacia de la Mioveni va produce începând cu acest an două mașini de tip „full-hybrid“ – Dacia Jogger, lansat în producție în 2023, și noul Duster, cu același sistem de propulsie ♦ La cele două se adaugă trei modele care vor fi lansate la Craiova – viitoarele Ford Puma Electric, E-Transit & E-Tourneo Courier.

Pentru prima dată în istoria industriei auto românești, pe piața locală vor fi produse începând cu acest an trei mașini electrice dar și două full-hybrid, având în vedere atât cererea pentru mașini cu emisii scăzute.

Ford Otosan Craiova a demarat în octom­brie 2023 producția noului Transit Courier întâi cu motoare pe benzină și diesel, iar din trimestrul al treilea din acest an va urma cea a lui E-Transit și E-Tourneo Courier, versiunile electrice ale vehiculului comercial. În total, uzina din România va produce până la final de 2024 o gamă com­pusă din șase modele – Puma cu motor cu ardere internă și Puma electric, noile Transit Courier și E-Transit Courier, dar și Tourneo Courier – versiunea de pasageri a lui Transit Courier și versiunea electrică a acestuia.

Cu noile modele vin și noi furnizori

Producătorul sud-coreean SK va livra dinspre Ungaria spre Craiova bateriile pentru E-Transit Courier. SK Innovation anunța în 2021 o investiție de 2,3 miliarde de euro în Ungaria în producția de baterii pentru mașini electrice.

Josephine Payne, actual director general adjunct al Ford Otosan declara în aprilie 2023, pe când era președinte al Ford Otosan România, explica faptul că dincolo de Pitești-Sibiu, uzina are nevoie de o conexiune rapidă spre vest, cum ar fi autostrada Craiova-Lugoj, care să permită atât importul rapid de piese, cât și exportul de mașini, în contextul în care uzina de la Craiova este al doilea cel mai mare exportator al României.

Lansarea în producție a noilor Dacia Duster și Ford Transit & Tourneo Courier va crește atractivitatea pieței locale pentru producătorii de componente, însă mediul economic din România pune presiune pe jucătorii din domeniu, consideră Adrian Sandu, secretar general al Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM).

Sectorul auto din România este un business anual de peste 32-33 de miliarde de euro, care reprezintă o treime din exporturile economiei locale și 13% din Produsul Intern Brut și care are în total peste 260.000 de angajați.

Ford Otosan a preluat fabrica Ford din Craiova în iulie 2022 și este în prezent, cel mai mare producător de vehicule comerciale din Europa și totodată unul dintre cei mai mari producători de autoturisme la nivel european, cu noi generații de vehicule care vor fi produse în cele patru fabrici ale companiei, din două țări (Turcia și România).

Pentru a sprijini lansarea următoarei generații a modelului Courier și a proceselor de inginerie a acestui model, Ford Otosan a anunțat în 2022 o investiție de 490 de milioane de euro la fabrica de la Craiova, care va fi implementată între 2022 și 2024, dar și recrutarea a 1.300 de noi angajați.

În ceea ce privește Dacia, în premieră noul Duster va avea atât o versiune full-hybrid, preluând sistemul format dintr-un motor electric și unul pe benzină de la Jogger, dar și o motorizare mild-hybrid.

Cererea pentru versiunea hibridă a Dacia Jogger, crossoverul compact produs la Mioveni depășea estimările inițiale ale constructorului și una din patru mașini livrate este în versiunea „eco“, datele fiind valabile pentru prima jumătate din 2023. Lionel Jaillet, VP, Dacia, Product Performance explica în mai 2023 faptul că cererea este mai mare deoarece clienții vin spre Jogger Hybrid deoarece costă circa 24.000 de euro, în timp ce un alt hibrid cu șapte locuri costă peste 40.000 de euro, iar unul cu cinci locuri similar ca dimensiuni costă peste 30.000 de euro, multe mii de euro în plus față de modelul Dacia. Pe de altă parte, numărul mai mare de componente electronice făcea ca timpul de așteptare pentru Jogger Hybrid să fie mai mare în acel moment.

Ford E-Transit Courier, pe scurt:

► Producția lui E-Transit Courier va începe în 2024 la fabrica Ford Otosan Craiova; versiunile cu motoare diesel și pe benzină pot fi comandate din vara lui 2023, iar către dealeri mașinile au fost livrate începând cu finalul anului 2023

► A fost complet reproiectat și oferă cu 25% mai mult volum de încărcare față de modelul anterior, spațiu pentru doi europaleți

► Sistemul de propulsie complet electric al E-Transit Courier include un motor de 100 kW. Bateria se poate încărca în mod AD cu 11 kW în 5,7 ore, sau DC cu 100 kW de la 10 la 80% în sub 35 de minute.

► Sarcina utilă maximă pentru modelul complet electric este de 700 kg, cu o greutate maximă de remorcare de 750 kg.

► Transit  Courier este disponibil în acest moment cu motorul EcoBoost de 1,0 litri produs și la Craiova, dar și cu un diesel de 1,5 litri. Gama include atât modele de furgon, cât și furgon dublă cabină și include o gamă de versiuni, inclusiv modelele Limited și Active.