România, pe harta competițiilor de raliu din Europa: "Costul pentru concursuri este mai abordabil"

România devine tot mai interesantă pentru străini nu doar când vine vorba de reducerea costurilor de producție, ci și atunci când vine vorba de raliuri, ce pot fi mai spectaculoase și mai pline de pasiune decât cele din Vest.

Sibiu Rally Show, ultimul eveniment din acest an din Campionatul de Raliuri, poate descrie cu o mare acuratețe realitatea de pe teren. Raliurile din România nu au precizia matematică a celor din Finlanda, nu au logistica celor din Germania sau Franța, dar au potențial de creștere. Spre deosebire de organizarea perfectă a acestora, România plusează când vine vorba de spectacol.

„Campionatul Național de Raliuri din România are mai multe probe foarte bune pe macadam. Cine vrea acest tip de concurs vine aici. De asemenea, campionatul devine tot mai interesant, iar sentimentele și senzațiile de aici sunt la fel ca și cele din Europa din urmă cu zece ani și toată lumea caută acest lucru„, spune Marco Tempestini, șeful echipei Napoca Rally Academy. El a venit în România în 2006, după care a venit finlandezul Jarkko Miettinen în 2007, dar și piloți unguri, mai ales că în Ungaria raliul este aproape un sport național, dar la ei au fost probleme cu federația și au venit aici, după care a venit și francezul Francois Delecour, care a și câștigat anul trecut campionatul.

„De asemenea, și costul din România pentru raliuri este mai abordabil. În Vest, ca să participi te costă cu cel puțin 30-40% mai mult ca aici. Desigur, mașina și anvelopele costă la fel, dar logistica și cheltuielile cu raliul sunt mai mici aici. De asemenea, mai ales în această perioadă în care încerci să acoperi bugetul total, mai multă lume este atrasă de România„, mai spune Tempestini.

O mașină de raliu R5 sau Super 2000 costă aproape 260.000 de euro, iar bugetul unei mașini este de circa 150.000 de euro, având o valoare minimă de 130.000 de euro și una maximă de 180.000 de euro pentru un campionat format din opt etape, cum este cel din 2014.

„În Vest ritmul este foarte ridicat, dar de asemenea și în România a crescut ritmul și Campionatul Național de Raliuri de aici se poate compara cu unul din vest. Dar este mai plăcut și oamenii sunt tot mai curioși și vin. Sunt de părere că în continuare numărul străinilor care vor fi atrași de raliurile de aici va crește„, a spus Tempestini.

Faptul că Raliul Sibiului face parte din IRC (Campionatul Internațional de Raliuri) pentru al doilea an consecutiv atrage mai multă atenție asupra României și a adus raliul ca sport în vizorul mass-media.

„Televiziunile s-au ocupat anul acesta mai mult de raliuri. Nu mai este 100% fotbal, este 98,5% fotbal, iar în cele 1,5  procente rămase pe lângă celelalte sporturi a intrat și raliul”, a spus Tempestini.

Sunt mulți tineri care merg foarte bine. Acum se manifestă o generație tânără din care fac parte Raul Badiu, Florin Tincescu, Simone Tempestini. România va crește, este de părere Marco Tempestini. Străinii au venit, au ridicat ritmul și România va crește. Crescând ritmul, și interesul publicului crește.

„Acum în echipă sunt șase piloți și șase mașini. Avem două mașini de Cupa Logan, mașină de Grupa 2, 3 și 11, unde a câștigat Danny Ungur. Anul viitor probabil vom reduce numărul mașinilor, piloții vor fi păstrați. Vom vedea în funcție de bugetul ce îl vom avea la dispoziție„, a subliniat Tempestini. Compania condusă de italian are un proiect important pentru juniorii echipei, atât european, cât și mondial, care va consuma multe resurse. „Florin Tincescu și Simone Tempestini vor concura în Europa în campionatul Junior ERC, European Rally Championship, șapte campionate cu mașina R2, o mașină mai ieftină, cu două roți motrice. Trebuie să ai mai puțin de 25 de ani, iar Florin Tincescu are 20 și Simone Tempestini 19.

Dintre cele șapte raliuri, se adună rezultatele din patru, iar cine câștigă va participa ca pilot de uzină cu o mașină R5, dar nu se știe încă dacă va fi Peugeot sau Ford. Dar este o șansă foarte mare. Acum vom participa pentru a câștiga experiență, după care în 2015 vom dori un rezultat cât mai bun.„ Simone, fiul lui Marco Tempestini care va participa la WRC R3, este top driver cu Citroën DS3 – este vorba despre șase raliuri mondiale și despre același premiu, titlul de pilot WRC de uzină cu Citroën. Și aici în 2014 se dorește experiență, după care în 2015 se speră la un loc pe podium.