România a devenit în primul an de pandemie al treilea cel mai mare producător de biciclete din UE, depășind Germania

Pe piața locală au fost realizate anul trecut peste 1,4 milioane de biciclete (normale și electrice), în urcare de la circa 1,2 milioane în 2019.

România a devenit anul trecut al treilea cel mai mare producător de biciclete din UE, depășind Germania, arată o analiză făcută de ZF pe baza datelor din piață și a celor oferite de biroul european de statistică Eurostat.

Mai exact, pe piața locală au fost realizate peste 1,4 milioane de biciclete (normale și electrice), în urcare de la circa 1,2 milioane în 2019, potrivit informațiilor furnizate de grupul francez Decathlon pentru ZF. Francezii sunt cel mai mare client al fabricilor românești de profil, doar anul trecut achiziționând 860.000 de vehicule pe două roți. Cifrele iau în calcul jucătorii mai mari și nu și afacerile mici, de tipul garajelor din biciclete ce produc câteva sute de bucăți customizate pe an.

În primul an de pan­de­mie, în care producția locală de biciclete a crescut cu circa 6%, cifrele aferente acestei industrii din Germania indică un declin de circa 13%. Mai exact, fabricile din cea mai puternică economie europeană au realizat anul trecut 1,3 milioane de unități, față de 1,5 milioane în 2019, conform Eurostat.

Cei mai importanți jucători din domeniu rămân însă Portugalia și Italia, potrivit aceleiași surse – biroul european de statistică.

Industria de biciclete a ajuns în prim-plan în contextul pandemiei de COVID-19 care a dat un imbold masiv vânzărilor de vehicule pe două roți, mai ales în Occident, unde oamenii au renunțat la transportul în comun pentru aceste mijloace de transport. Mai mult, există o serie de inițiative ale autorităților în acest sens, fie prin oferirea de vouchere pentru achiziția de biciclete, fie prin dezvoltarea unui sistem de piste.

România are doar câteva companii mai mari specializate în producția de biciclete, este vorba, din datele ZF, de Eurosport DHS (cu acționariat chinezo-japonez), de NextCity din Reșița și de Sport Mechanical Workshop din Timișoara, acestea din urmă fabrici partenere pentru Decathlon.

Cele două unități sunt specializate în asamblarea de vehicule pe două roți, componentele fiind aduse de peste hotare.

Piața locală are și ea firme care produc părți componente pentru biciclete, dintre acestea cea mai mare este Mechrom Industry. Întreaga producție a acestei firme ia drumul exportului către fabricile din Italia ale aceluiași grup – Campagnolo, potrivit celor mai recente date ZF.

Potențialul României pe această piață este de însă mult mai mare, iar producția ar putea ajunge la 2 milioane de unități (bunuri finite) în cinci ani de zile, conform estimărilor anterioare ale jucătorilor din piață. Dezvoltarea e susținută de o nouă investiție în domeniu.

Cea mai mare fabrică de biciclete din România, dezvoltată de compania Sport Mechanical Workshop la Timișoara, va fi gata în această toamnă, urmând să realizeze anual până la 1,5 milioane de vehicule pe două roți. Singurul client al acestei unități de producție va fi gigantul francez Decathlon. Aceeași firmă mai are o fabrică în același oraș unde asamblează biciclete tot pentru Decathlon.

Gigantul francez, care are o istorie îndelungată pe piața locală prin colaborările sale cu producătorii în special de biciclete, dar și de haine și încălțări, vrea să transforme piața locală într-un hub de producție de vehicule pe două roți. Astfel, vrea să găsească nu doar firme care asamblează, ci și producători de componente. Totodată, vrea să dezvolte o comunitate de pasionați de ciclism.