Roland Berger: Industria auto și procesele de asamblare parcurg schimbări istorice

37% din consumatorii globali deja consideră autoturismele electrice că o alternativă atractivă. Analiza realizată de Roland Berger înregistrează sistematic procesele de transformare în industria auto și este bazată pe un studiu de caz cu peste 10.000 consumatori din peste 10 țări
Autovehiculele electrice devin din ce în ce mai prezente pe piață. Nu în ultimul rând, introducerea facilităților de asistență la condus și succesul tehnologiei autonome implementate până în prezent prefigurează o penetrare rapidă a pieței de către autoturismele autonome.

În viziunea clienților, viitorul va aparține autovehiculelor cu propulsie electrică și a celor care se conduc singure. Până la 46% din consumatorii globali nu ar mai cumpără unautoturism dacă ar avea acces la taxiuri ce se conduc singure, cunoscute și ca robotaxiuri. De asemenea, 37% din consumatori deja iau în considerare că următorul autoturism achiziționat să fie unul electric.

Acestea sunt concluziile studiului Automotive Disruption Radar, publicație Roland Berger ce monitorizează constant evoluția și impactul principalelor tendințe disruptive, precum noile concepte de mobilitate, tehnologia autonomă, interconectivitatea și serviciile digitale sau sistemele de propulsie electrică. Analiză surprinde prin intermediul a 25 de indicatori situația curentă și principalele evoluții în cinci arii relevante: reglementare, tehnologie, infrastructură, activitate industrială și interes al clienților.

Pentru a evalua opinia consumatorilor, sunt incluse, de exemplu, punctele de vedere a peste 10.000 de consumatori din 10 țări: China, Franța, Germania, India, Japonia, Olanda, Singapore, Coreea de Sud, Marea Britanie și SUA.
“Industria auto se confruntă cu numeroase tendințe disruptive pe care trebuie să le gestioneze simultan și această transformare radicală va avea consecințe importante asupra întregului sector”, spune Marcus Berret, partener în cadrul centrului global de competențe auto Roland Berger.

“Lanțurile valorice complete vor suferi modificări și vor apărea noi modele de afaceri – producătorii de echipamente originale (OEM) și furnizorii de echipamente vor trebui să se adapteze la noul peisaj competițional.”

Pe plan internațional, clienții din Singapore și China exprimă cel mai puternic interes pentru noile concepte de mobilitate. 84% dintre participanții la studiu în Singapore și 83% în China au menționat cel puțin o persoană care nu a mai dorit achiziționarea unui autoturism personal.
Modelele car sharing și rîde sharing au avut parte de un răspuns mai puțin favorabil în alte țări dezvoltate economic, cum ar fi Marea Britanie (37%), Franța (34%) și Japonia (29%). Statele Unite s-a situat pe ultimul loc cu 22%.

“Atitudinea consumatorilor s-a schimbat, influențată în special de tendințele economiei de tip sharing”, a declarat Codruț Pascu, partener în cadrul biroului Roland Berger București. “Astfel, noile modele de afaceri sunt intr-o evoluție ascendentă. În măsură în care robotaxiurile vor deveni o alternativă economic viabilă față de a deține un autoturism, ponderea acestora se va accentua semnificativ în următorii ani”.
Consumatorii din țările cu o densitate mare a populației, precum Olanda (59%), Japonia (56%) și Singapore (51%) își pot imagina utilizarea robotaxiurilor în detrimentul autoturismului personal. Germania nu este departe cu aproape 47%. Pe de altă parte, clienții din țările mari, cum ar fi SUA (35%), India (33%) și China (27%), sunt mai puțin deschiși la această idee.

“Vehiculele electrice autonome sunt așteptate să fie pregătite pentru comercializare până în anul 2021”, explică Berret. “Toți producătorii mari lucrează intens cu furnizorii și cu jucători din afară industriei auto, cum ar fi firmele IT, pentru a deveni competitivi în acest domeniu. La nivel global, aproximativ 40.000 de angajați lucrează la noi servicii de mobilitate și conducere autonomă”.

Autovehiculele electrice sunt foarte populare în China. Electromobilitatea este un alt domeniu în care industria auto evidențiază variații regionale semnificative. Clienții din China exprimă o atitudine pozitivă față de vehiculele electrice – 60% din aceștia au în vedere un autoturism electric pentru următoarea achiziție. În Coreea de Sud mai mult de jumătate dintre cei întrebați ar consideră un autoturism electric.

Clienții menționează prețurile ridicate drept principala barieră în calea achiziționării unui astfel de vehicul. “Vehiculele electrice reprezintă încă o parte restrânsă a pieței – însă ponderea modelelor electrice în producția totală a cunoscut o creștere semnificativă în 2016”, explică Codruț Pascu.
“Progresul în tehnologia bateriilor oferă vehiculelor o autonomie mai mare și, în consecință, o accesibilitate mai ridicată. În plus, costurile au scăzut semnificativ: costul bateriilor pentru vehiculele electrice este estimat la aproximativ 120 de euro per kilowatt în 2020, semnificativ mai mic față de costul inițial de producere a primelor modele.”

“Aceste evoluții arată că întreagă industrie auto se apropie de sfârșitul unei ere. Iar noile tendințe ale pieței sunt determinate de o schimbare a așteptărilor clienților”, spune Codruț Pascu.

Deși înregistrând o rată de penetrare încă foarte mică pe piață locală, ultimele 12 luni au marcat o creștere semnificativă a ofertei comerciale de autoturisme hibride și complet electrice. De asemenea, efervescență electrică a cuprins și jucători din alte sectoare care au demarat proiecte de infrastructură de încărcare (în special retail, inclusiv vânzare carburanți și utilități). “Ne așteptăm la o creștere accelerată a numărului de autoturisme
cu propulsie electrică, atât hibride, cât și complet electrice” susține Szabolcs Nemeș, principal în cadrul biroului Roland Berger București.
“Noile subvenții vor contribui la această tendința, atenuând prețurile de achiziție mai mari în comparație cu modelele ce beneficiază de motoare cu combustie internă”.

În ceea ce privește tehnologia de conducere autonomă, Szabolcs Nemeș consideră că trebuie subliniat avansul semnificativ deja existent: “Deși sistemele complet autonome sunt încă în stadiul de testare și calibrare, stadii incipiente de autonomie sunt deja prezente pe multe autoturisme sub formă echipamentelor de asistență sau a celor de conducere autonomă parțială, precum asistență la parcare, asistență pentru menținerea/
schimbarea benzii de circulație, asistență la frânare, etc”.

După cum demonstrează exemplele internaționale, rată de acceptanță a acestor soluții poate lua amploare foarte rapid. Cadrul de reglementare are un cuvânt foarte important, însă tendința este clară spre un viitor electric, cu facilități extinse de către tehnologia autonomă.