Robotizarea uzinei Dacia Mioveni, la 15 ani de la preluarea de către Renault

Pe platforma uzinei Dacia lucrează peste 17.000 de angajați, dintre care 14.000 țin direct de activitatea Automobile Dacia și de producția de mașini, iar orice zi de muncă și orice schimb de tură încep cu o avalanșă de angajați care vin la muncă.

Din 2013, odată cu lansarea noii generații de Logan și Sandero, pe lângă toți acești angajați își fac loc tot mai mulți roboți. Față de anul 2004, când a intrat în producție prima generație a Logan și când era un singur robot în uzină, cel care aplica masticul pentru lunetă și parbriz, acum aceștia se regăsesc în toate secțiile uzinei.

Cea mai avansată secție a uzinei este uzina de motoare, acolo unde, pe lângă clasicele propulsoarepe benzină de 1,4 și 1,6 litri cu opt valve produse acum numai pentru export (deoarece nu mai echipează modelele Dacia livrate în UE), se produce și motorul TCe 0,9 litri pe benzină de 90 CP, acesta fiind produs exclusiv în România.

Hala de producție arată acum „de înaltă tehnologie“, dar este același loc unde înainte erau produse transmisiile pentru vechile Dacii 1310, celebrele Berline, își amintește Emil Corbu, șeful departamentului motoare, care are o vechime de mai bine de două decenii în cadrul uzinei Dacia. Acum, în hală se produc anual 450.000 de motoare 0,9 TCe, față de 350.000 de unități la început, în 2012.

Adevărata transformare este vizibilă însă la presaj, unde angajații stau aproape de prese de zeci și sute de tone și unde tabla adusă de la Kosice din Slovacia, de la US Steel, este transformată în elemente de caroserie. Tablă mai vine și de la Galați, însă doar cea utilizată la interior, precizează Florin Șerbănescu, șeful adjunct al departamentui de presaj. În total, secția ocupă 50.500 mp, din care 30.500 mp (mai bine de trei hectare) sunt destinați producției, iar 13.500 mp depozitării. În hala de presaj a fost instalată, din 2013, o linie TGSE complet automatizată în urma unei investiții de 24 milioane de euro, care produce elemente de caroserie alături de cei 1.330 de angajați, din care 93% sunt operatori.

Renault a demarat procesul de modernizare și de robotizare a liniei de producție pentru a reduce costurile și a început cu secția de presaj, unde sunt create din tablă elementele de caroserie și unde gradul de automatizare este programat a crește de la 10% anul trecut, când a fost instalată prima presă automată, la 30% anul viitor când va fi finalizat procesul actual.

„Secția presaj este una care trebuie modernizată. Noi am început să automatizăm părți din linia de presaj,  pe posturi grele din punct de vedere ergonomic și care generau accidente, unde se lucra cu piese mari“, a explicat Cornel Olendraru, directorul uzinei Vehicule din cadrul Automobile Dacia, care are în subordine peste 7.000 de angajați împărțiți între presaj, caroserie, vopsitorie și asamblare vehicule. Faptul că angajații lucrează cu componente mari de tablă poate genera accidente de muncă și implicit costuri mai mari pentru companie. De asemenea, și secția caroserie va fi modernizată atât prin instalarea de roboți, cât și prin optimizarea fluxurilor de producție.