Reacții din toată lumea la scandalul Volkswagen

Scandalul Volkswagen a acționat ca un ceas deșteptător pentru guvernele din toată lumea, care au devenit sceptice față de tot ceea ce înseamnă tehnologie în general și industrie auto în special. Mai multe țări au decis săptămâna trecută fie să verifice cât mai multe mărci ale tuturor producătorilor, fie să verifice doar mașinile germane sau să nu mai vândă mașini ale producătorului german. Mai multe țări au emis reacții oficiale cu privire la scandalul Volkswagen, iar analiștii au avertizat că acest scandal poate deveni principalul risc la care este expusă economia UE, mai periculos decât criza din Grecia. Volkswagen este cel mai mare dintre producătorii auto germani și unul dintre principalii angajatori din țară, cu peste 270.000 de salariați în Germania și un număr chiar mai mare de angajați care lucrează pentru furnizori. Scăderea comenzilor pentru mașinile Volkswagen, dar și costurile scandalului, care includ reechipările a 11 milioane de mașini și strategia de comunicare de criză a grupului, vor afecta nu numai producătorul de mașini în sine, ci și societatea și imaginea de neatins a economiei germane.

Scandalul emisiilor poluante a izbucnit în urmă cu două săptămâni, după ce Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) din SUA a acuzat VW că a instalat sisteme electronice speciale pe unele autoturisme diesel pentru a evita standardele federale din SUA în materie de emisii. Potrivit EPA, 482.000 de autoturisme cu motoare diesel au încălcat standardele federale americane privind emisiile de dioxid de carbon: modelul Volkswagen Jetta din perioada 2009-2014, modelele Beetle și Golf, precum și modelul Volkswagen Passat din 2014-2015 și modelul Audi A3. Grupul Volkswagen a recunoscut instalarea dispozitivului electronic care induce în eroare sistemele de măsurare a noxelor, directorul general a fost înlocuit, directorii de cercetare sunt cercetați, cu toții sunt acuzați de fraudă, iar supraviețuirea companiei după acest scandal este pusă, în sine, sub semnul întrebării.

Tot sub semnul întrebării sunt puse credibilitatea și aplicarea legislației europene din domeniu: odată cu scandalul Volkswagen au apărut informații că autoritățile europene au știut de acum cinci ani despre dispozitivele capabile să modifice rezultatul testelor de poluare, iar Comisia Europeană a fost avertizată despre acest lucru acum doi ani. Aceste sisteme au fost interzise de legislația europeană în 2007, iar autoritățile naționale de reglementare au responsabilități legale de a impune interdicția, ceea ce înseamnă că însăși Germania nu a respectat legislația UE.

Reacții din toată lumea la scandalul Volkswagen 

FRANȚA

Va testa aleatoriu 100 de mașini din toate mărcile, aparținând unor persoane sau companii de închirieri, pentru a stabili dacă nivelul noxelor emise în condiții reale de trafic depășește sau nu limitele legale.
Guvernul Franței va cere grupului auto Volkswagen rambursarea subvențiilor acordate pentru fabricarea de vehicule prezentate ca fiind conforme cu standardele de protecție a mediului.

GERMANIA

Procuratura din Germania a lansat o investigație preliminară împotriva subsidiarei Audi a grupului Volkswagen, în scandalul declanșat de emisiile poluante ale automobilelor diesel. Guvernul german a impus VW ca până pe 7 octombrie să prezinte un plan de remediere a problemei.
Campania Angelei Merkel pentru protejarea mediului este afectată de scandal, cancelarul german urmând să pledeze la reuniunea ONU de la sfârșitul săptămânii pentru angajamente ferme ale liderilor mondiali, înaintea summitului global din decembrie privind modificările climatice.
Merkel este prinsă de ani de zile între eforturile de combatere a încălzirii globale și protejarea industriei auto germane.

MAREA BRITANIE

A cerut tuturor companiilor auto să demonstreze că motoarele diesel comercializate respectă standardele privind emisiile.

UNGARIA

Vrea să reducă dependența economiei de fluctuațiile industriei auro prin stimularea dezvoltării altor sectoare, precum industria farmaceutică, a echipamentelor medicale și a componentelor de inginerie mecanică. Producția de vehicule are o contribuție de 13% la exporturile Ungariei și de 22% la producția industrial. 2-2,5 milioane de motoare diesel, din totalul celor 11 milioane de motoare dotate cu softul care reduce nivelul noxelor în timpul testelor, au fost fabricate la fabrica Audi din Gyor, din nord-vestul Ungariei.

CEHIA

Volkswagen este compania-mamă a Skoda. Scandalul a avut o rezonanță puternică în Cehia, fiind probabil ca motoarele diesel ale VW care nu respectă normele de poluare să fi fost utilizate pe unele modele mai vechi de Skoda. Totuși, este improbabil ca Skoda să fie acuzată în mod direct, iar Erste consideră că impactul asupra industriei auto din Cehia va fi destul de scăzut.

BRUXELLES

Comisia Europeană lucrează la un plan de îmbunătățire a regulilor de testare a emisiilor poluante ale automobilelor, inclusiv în condiții normale de trafic, și va prezenta un proiect până la sfârșitul acestui an. Noile reguli de supraveghere a pieței vor optimiza procedurile pentru colaborarea și schimbul de informații între statele membre. Comisia a admis faptul că a cunoscut de ani de zile discrepanțele dintre nivelul emisiilor din traficul real și cel generat de automobile în timpul testelor de laborator, atunci când noile modele de vehicule sunt testate pentru a vedea dacă respectă legislația europeană referitoare la noxe.