"Rabla" nu face față învechirii generalizate a parcului auto

Parcul auto național devine tot mai îmbătrânit, pe măsură ce importurile de automobile la mâna a doua continuă să crească, iar statul abia reușește să scoată de pe străzi numai 25.000 de mașini vechi anual prin intermediul programului Rabla. Dacă în 2007, anul de boom al pieței auto locale, vârsta medie era de 11,2 ani, iar în 2010 s-a ajuns chiar sub pragul de 11 ani, anul trecut, pe fondul importurilor masive de mașini vechi, s-a depășit pragul de 13 ani, ajungând la 13,3 ani vârstă medie.

„Punctul APIA de vedere este că statul trebuie să limiteze importurile de mașini vechi și foarte vechi. În 2007 s-a limitat acest lucru și am văzut cum piața a urcat foarte mult, iar importurile de autoturisme second‑hand a fost limitat și a fost anul de referință. Din acel moment, raportul a fost 1 la 3 sau chiar 1 la 4, vârsta medie se apropie acum de 14 ani, iar pentru acest lucru noi avem un dialog cu autoritățile la fiecare întâlnire dar rezultatul este cel pe care îl știm cu toții“, explică Ernest Popovici, președintele Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).

Piața auto a înregistrat pentru al doilea an consecutiv o creștere în 2015, după ce între 2008 și 2013 aproape 80% din piață s-a „evaporat“. Chiar și în aceste condiții, raportat la anul 2007, când în România s-au livrat aproape 367.000 de vehicule, piața auto este acum la o scădere de 67% raportat la anul de referință. Din cele aproape 120.000 de autovehicule livrate, autoturismele reprezintă peste 98.300 de unități, creșterea în cazul acestora fiind de 18,7%, mai mică decât în cazul pieței totale.

Vânzările au fost, ca și în anii precedenți, susținute de achizițiile de autoturisme realizate de către persoanele juridice, ponderea acestora din total fiind, pe ansamblul anului, de 74%. „Ar fi de remarcat faptul că în perioada ianuarie – aprilie ponderea persoanelor juridice a urcat la un maxim de 89% din total, scăzând spre 62% în perioada mai – august, impactul Programului «Rabla» fiind evident“, au spus oficialii APIA.

Ernest Popovici, președintele Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), spune că piața auto locală are nevoie în acest an de un program „Rabla“ care să fie adaptat la nevoie actuale ale pieței, nu unul cum am avut în 2008. Un program Rabla actual trebuie să susțină mașinile „verzi“, de la cele electrice și hibride, la cele cu emisii reduse de dioxid de carbon, după modelul european.
Dintre mărcile de import, brandurile grupului Volkswagen (Volkswagen și Skoda) au continuat să crească puternic anul trecut, în ciuda scandalului în care a fost implicat cu emisiile poluante. VW a fost în continuare cea mai bine vândută marcă pe importul de autoturisme, cu un avans de 13% la 9.800 de unități, urmat de Skoda cu aproape 8.900 de mașini livrate, în creștere cu 14%. În plus, Volkswagen este singura marcă de import cu o cotă de piață de două cifre, în acest caz de 10% în 2015.

„Rezultatele grupului VW anul trecut au fost în creștere. Ne-am îndeplinit obiectivele și avem un optimism moderat pentru anul acesta. În ceea ce privește toate discuțiile legate de problematica diesel, există în derulare două investigații, una internă și una externă, la Volkswagen“, a spus Brent Valmar, vicepreședintele APIA și director general al Porsche România.

Vânzările de vehicule comerciale au urcat cu aproape 28% anul trecut, apropiindu-se deja de volumele din perioada de boom economic. Dintre acestea, segmentul camioanelor a urcat cel mai mult, cu un avans de aproape 50%, pe fondul reînnoirii și extinderii flotelor transportatorilor, la peste 7.000 de unități, apropiindu‑se astfel de nivelul de 7.600 de camioane grele livrate în 2008.