Proiect de schimbare a normei RCA: cum s-ar modifica legea

Pentru șoferii care vor fi implicați într-un accident cu victime, penalizarea va însemna o creștere cu 40% a prețului la polița RCA, însemnând patru clase de malus pentru fiecare eveniment soldat cu victime.

Principalele modificări propuse de Autoritatea de Supraveghere Finan­ciară (ASF) pentru norma privind asigurările obligatorii auto (RCA) constau în modificarea sistemului bonus-malus și introducerea posibili­tății de completare a formularului de constatare amiabilă de accident printr-o aplicație agreată de asigurători, potrivit proiectului de normă pentru modi­ficarea și completarea Normei ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din România, care este suspusă dezbaterii publice pe site-ul ASF.

Astfel, se propune „modificarea sistemului bonus-malus în sensul aplicării diferențiate a malusului în funcție de severitatea accidentului, respectiv dacă în urma procedurii acestuia au rezultat sau nu vătămări corporale sau decesul unor persoane“, se arată în documentul publicat.

Prin urmare, pentru șoferii care vor fi implicați într-un accident cu victime, penalizarea va însemna o creștere cu 40% a prețului la polița RCA, în­semnând patru clase de malus pentru fiecare eveniment soldat cu victime. „Asigurații sunt penalizați prin aplica­rea unui malus, respectiv majorarea primei de asigurare, în funcție de caz, astfel: cu două clase pentru fiiecare eveniment din care au rezultat numai prejudicii materiale; cu patru clase pentru fiecare eveniment soldat cu vă­tă­marea sănătății și a integrității cor­porale ori decesul uneia sau mai multor persoane“, conform schimbări­lor propuse în proiectul de Normă RCA.

Vineri, Confederația Transporta­torilor COTAR a criticat modificările aduse proiectului de normă RCA, în special modificările aduse la sistemul bonus-malus, susținând că aceasta creează confuzie. Concret, COTAR susține că norma nu explică clar ce se întâmplă atunci când un șofer provoacă un accident din care au rezultat atât pa­gube materiale, cât și vătămări corpo­rale. Întrebarea principală este dacă se aplică cea mai mare clasă de malus din­tre cele două enumerate sau sunt cu­mulate penalizările șoferului, iar acesta este de fapt sancționat cu 6 clase de malus.

A doua propunere este de „intro­ducere a posibilității completării formularului de constatare amiabilă de accident  prin intermediul unei aplicații electronice agreate în comun de către asigurătorii RCA“, conform documen­tului aflat în dezbatere publică.

Pe lângă aceste modificări, există o completare a obligațiilor asigurătorilor RCA de a transmite informații cu privire la stabilirea gradului de răspun­dere în producerea accidentului și la modul de soluționare al cazurilor de culpă comună, conform documentului.

În același timp, proiectul mai prevede un număr de patru clarificări, printre care, clarificarea condițiilor de autorizare și practicare a asigurării RCA, în sensul în care autorizarea nu se aplică doar pentru practicarea RCA în România, ci permite asigurătorului RCA să practice acest activitate pe întreg teritoriul Uniunii Europene.

De asemenea, se mai propune clarificarea condițiilor în care contractele RCA pot rămâne în vigoare în cazul transmiterii dreptului de proprietate asupra vehiculului asigurat și în special în cazul vehiculelor pentru care se efectuează transferul de proprietate ca urmare a încetării unui contract de leasing financiar.

În continuare, se mai regăsește clarificarea modului de evaluare a prejudiciilor pentru lipsa de folosință a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a acestuia prin stabilirea documentelor în baza cărora contravaloarea acestor prejudicii poate fi solicitată și clarificarea modului de calcul al perioadei pentru care se acordă despăgubiri.

În final, se mai propune și clarificarea termenului în care informațiile cu privire la încheierea contractelor RCA și daunele avizate sunt transmise către baza de date cu asigurările RCA încheiate pe teritoriul României, respectiv baza de date AIDA, care este dezvoltată și administrată de către Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR).