Premieră în piața auto: Puma Gen-E, modelul electric produs la Craiova, intră în top 5 cele mai vândute mașini electrice, pe un segment de piață care aproape s-a dublat în august

Întreaga piață auto a mers bine în august, cu un avans de 53% față de aceeași lună din 2024.

Cu un program Rabla suspendat în august, o parte din dealerii auto de pe piața locală au apelat la discounturi cu ajutorul producătorilor pentru a compensa lipsa tichetelor, motiv pentru care clienții nu au mai așteptat și au început să cumpere mașinile deja comandate.

Astfel, luna august a adus o gură de oxigen industriei auto locale, cu o creștere de 52,6% a înmatriculărilor de autoturisme noi, până la 15.043 de unități, arată datele Direcției de înmatriculări. Este unul dintre cele mai dinamice ritmuri din ultimii ani, chiar dacă pe primele opt luni piața rămâne pe minus, cu un recul de 8,9% față de 2024, la 95.658 de unități.

Evoluția contrastează cu primele luni ale anului, marcate de scăderea cererii și de incertitudini fiscale, confirmând totodată reziliența pieței într-un context european încă marcat de tranziția spre mobilitate verde.

Segmentul electricelor s-a remarcat printr-o creștere spectaculoasă – plus 93,1% față de august 2024, până la 1.278 de unități, ceea ce echivalează cu o cotă de 6,3% din piața totală. Practic, aproape una din 16 mașini noi înmatriculate luna trecută a fost pur electrică.

În topul modelelor Hyundai Kona conduce detașat, cu 298 de unități și aproape un sfert din totalul mașinilor electrice, urmat de Tesla Model 3 cu 176 uni­tăți și Hyundai Inster cu 110 unități. Ford Puma Gen E electric, fabricat la Craiova, se află pe locul patru cu 69 de înmatriculări. Tot Ford marchează și intrarea Explorer în top, cu 57 de unități, în timp ce Tesla Model Y se situează la 53. La nivelul mărcilor, Hyundai domină piața cu 459 de înmatriculări, adică peste o treime din toate electricele, urmată de Tesla (239 unități) și Ford (158).

Apariția în top a brandurilor chinezești, precum BYD (19 unități), confirmă tendința europeană de diversificare a ofertei și intensificarea competiției pe segmentul electric.

Această schimbare de structură are implicații directe pentru producția locală: uzina Ford Otosan din Craiova devine un centru de greutate al tranziției, Puma electric având potențialul de a urca în top 3 modele electrice în următoarele luni. În același timp, Dacia, deși prezentă cu Spring, rămâne modestă în august (16 unități), însă miza grupului Renault rămâne pe lansarea Bigster și pe noile hibride, mai bine calibrate la cererea europeană.

Luna august a fost una de inflexiune pozitivă pentru piața auto românească, cu semnale clare că tranziția către electro­mobilitate începe să câștige tracțiune.

Creșterea accelerată a electrificării este sprijinită atât de programele Rabla Plus, cât și de expansiunea infrastructurii de încărcare, care devine un factor tot mai vizibil în decizia de achiziție.