Povestea unei dinastii europene distruse de guvern. Cum a reușit un partid să îi facă să predea afacerea statului

Soarta familiei Benetton, cândva simbol al antreprenoriatului italian, a luat o direcție nefericită după ce prăbușirea unui pod de autostradă din Genova în 2018 i-a adus imperiul infrastructurii în colimatorul guvernului populist de la Roma, scrie Politico.

De atunci, bogata dinastie – care a ajuns la faima mondială producând pulovere colorate și campanii publicitare provocatoare în anii 1990 – a devenit subiectul unor dezbateri politice prelungite, problema dacă să fie revocată sau nu profitabila concesiune pentru autostrăzi acordată companiei divizând în profunzime guvernul.

Între timp, profitând de relaxarea normelor UE privind cheltuielile bugetare pe fondul crizei provocate de padnemia de COVID-19, guvernul i-a forțat pe Benettoni să accepte o înțelegere prin care aceștia cedează statului controlul afacerii lor cu autostrăzi.

Pentru Mișcarea 5Stele, o formațiune politică antisistem care guvernează într-o coaliție cu Partidul Democrat de centru-stânga, aceasta este o șansă să atașeze rezultate tangibile retoricii sale anti-elită. Mișcarea și-a pierdut jumătate din alegători de la venirea la putere în 2018, conform unui sondaj de opinie realizat de Politico.

Dar jocul de putere a crescut tensiunile în coaliția de guvernare, unii critici acuzând guvernul că a încheiat un acord favorabil companiei și că riscă să afecteze încrederea pieței în sistemul juridic al Italiei. Guvernul s-a comportat ca un regim sud-american, spune Andrea Colli, profesor de istoria companiilor la Universitatea Bocconi din Milano și autor al unei cărți despre familia Benetton. „Este probabil prima dată în istorie când un guvern italian a naționalizat de facto o afacere prin utilizarea amenințărilor pentru a forța o companie privată să cedeze un activ.“

Când podul Morandi s-a prăbușit în urmă cu doi ani, ucigând 43 de oameni, cei de la Mișcarea 5Stele au dat imediat vina pe grupul Benetton, care operează aproximativ jumătate din rețeaua de autostrăzi din Italia printr-o participație care oferă controlul asupra gigantului de infrastructură Atlantia.

Cititi aici materialul integral