Povestea celui mai greu moment din istoria Blue Air

IN BIROURILE DE PE STRADA BUZEȘTI E MULT MAI LINIȘTE DECÂT ERA ANII TRECUȚI. Pe holul de la etajul al cincilea, birourile unde altădată te așteptau mai multe secretare sunt goale. Din capătul culoarului se aude de după o ușă din sticlă mată vocea lui Gheorghe Răcaru, omul care a pus pe picioare visul omului de afaceri Nelu Iordache. „Uite, fac încă bine, spre ciuda altora”, răspunde la telefon cel care a fost de la început directorul general al Blue Air.

„Când Nelu a venit la mine și mi-a propus să facem o companie de aviație, eu i-am spus: Dacă vrei low-cost, o să fie foarte greu și să nu te aștepți la profit. ăsta e un business de carte de vizită, care se poate dezvolta și ajunge la o valoare mare, dar nu e business de profit.„ Din 2010, când Răcaru povestea pentru BUSINESS Magazin despre începuturile de acum nouă ani ale Blue Air, compania a trecut prin mai multe turbulențe. Dincolo de criza economică reflectată firesc în orice business din aviație și nu numai, intrarea Romstrade în insolvență și arestarea preventivă a patronului Nelu Iordache, de la sfârșitul anului trecut, sunt amintiri pe care șeful Blue Air nu le va uita niciodată. „A fost cea mai grea lovitură”, spune acum Răcaru, la opt luni de când polițistii percheziționau sediul companiei.

Era o zi de sâmbătă, 1 decembrie 2012, când omul de afaceri Nelu Iordache era reținut, după ce a fost audiat din nou de către procurorii anticorupție, pentru deturnare de fonduri în valoare de 25 de milioane de lei din banii pentru construirea autostrăzii Nădlac-Arad. La 11 zile distanță, tribunalul Giurgiu aproba intrarea în insolvență a companiei Romstrade și numea drept administrator judiciar provizoriu Casa de Insolvență Transilvania. De atunci și până astăzi, Iordache e încă arestat preventiv, motivarea judecătorilor fiind acea că „lăsat în libertate, acesta va încerca să influențeze aflarea adevărului”.

După declanșarea insolvenței, furtuna a început în primul rând din cauza furnizorilor de servicii care erau „foarte agitați„ în privința viitorului Blue Air. „Am trecut prin niște situații destul de dificile. Nu atât din punctul de vedere al celor care lucrau în companie, cât al celor care se uitau din afară sau abia veniseră în companie. Unii au crezut că vom renunța. Acum situația s-a înțeles„, spune Răcaru. Numărul de rezervări de bilete nu a scăzut, însă presiunile au determinat ca managementul să-și petreacă mult timp dând explicații, de la începutul lunii decembrie până la sfârșitul lui ianuarie. „Nu a fost un atac în presă țintit pe Blue Air.

Faptul că s-au deturnat bani de la Comisia Europeană ca să se dea către Blue Air sau alte asemenea știri sunt prostii. Zvonistica a dus la reacții și de la tour-operatori și au fost unii care au sfătuit pasagerii să zboare cu alții sau să mai stea și să aștepte”, spune Răcaru.

LA SFÂRȘITUL LUNII MAI, COMPANIA BLUE AIR A TRECUT DIN CUSTODIA ROMSTRADE ÎN ACEA A UNEI FIRME RECENT ÎNFIINȚATE, Airline Management Solutions, deținută de patru români, dintre care doi foști angajați ai Blue Air. Tranzacția estimată la 30 de milioane de euro include doar fondul de comerț al Blue Air, adică brandul, platforma de vânzare și biletele plătite de clienți în avans, nu și flota de avioane. Compania operează în prezent cu șapte aeronave.