Potențialele tarife impuse chinezilor sperie companiile europene, dar nu și guvernele din Europa, care se bat pe fabrici de EV

Companiile europene încearcă să-și reducă dependența de China, spun executivi din domeniul achizițiilor, în condițiile în care Bruxelles-ul analizea­ză mai strict bunurile care provin din cea mai mare economie de export a lumii, scrie Financial Times.

Comisia Europeană a lansat an­che­te privitoare la subvențiile guver­na­mentale chineze pentru sectorul manu­facturier, aceasta fiind așteptată să anun­țe în scurt timp tarife pe im­portu­rile de mașini electrice chinezești.

Spre deosebire de companiile ame­ricane, care caută în mod agresiv noi furnizori după regimul stringent de tarife și alte restricții anunțat de Wa­shington, europenii se concentrează pe reducerea dependenței de anumite sec­toare unde aceștia cred că au deve­nit prea depen­denți de bunurile chinezești. Companiile din retailul non-food în special caută cu îndârjire alterative la chinezi.

Analiștii avertizează că eforturile de de-risking nu vor afecta probabil prea sever exporturile totale ale Chinei. Atractivitatea bazei de producție chineze va complica de asemenea eforturile de găsire de noi furnizori, adaugă aceștia.

Cât privește guvernele europene, deși se tem că autovehiculele electrice ieftine le-ar putea inunda piețele, acestea poartă o luptă strânsă pentru o parte din investițiile și joburile pe care noii rivali le aduc cu ei, notează Reuters.

În timp ce UE anchetează subvențiile auto chineze și analizează posibile tarife pe importuri, guvernele din bloc își lansează propriile stimulente pentru a atrage constructori auto chinezi care vor să construiască fabrici europene.

Costurile de producție pentru constructorii chinezi de EV sunt mult mai mici acasă, dar aceștia sunt totuși dornici să se instaleze în Europa și să-și clădească propriile branduri, economisind în același timp pe partea de transport și scăpând de posibile tarife, arată Gianluca Di Loreto, partener la Bain & Company.

Ungaria, care a produs aproximativ 500.000 de autovehicule în 2023, a atras prima investiție realizată de un constructor chinez într-o fabrică europeană, anunțată de BYD anul trecut. BYD ar putea construi de asemenea o a doua fabrică europeană în 2025. Budapesta negociază și cu Great Wall Motor pentru prima fabrică europeană a acestuia.

Polonia are un număr de programe care susțin investiții de peste 10 miliarde de dolari. Spania a obținut investiții din partea Chery. Chery este așteptată să beneficieze de un program de 3,7 mld de euro lansat de Spania în 2020 pentru atragerea de fabrici de EV-uri și baterii.

Chery plănuiește o a doua unitate, mai mare, în Europa și poartă discuții cu mai multe guverne, inclusiv cel italian.

SAIC, proprietarul mărcii MG, intenționează să construiască două fabrici europene. Prima ar putea fi anunțată chiar în iulie, în timp ce pentru a doua, Germania, Italia, Spania și Ungaria sunt pe lista scurtă de locații a SAIC.