Poate de data asta

Statul maghiar va incerca in aceasta toamna pentru a saptea oara dupa 1989 sa gaseasca un cumparator pentru operatorul aerian Malev. Aflata la un pas de faliment din cauza datoriilor imense, compania a trecut printr-un program de restructurare.

In ultimele 18 luni, dintre cei 3.200 de salariati au mai ramas doar 1.600. „Toti se asteptau sa intram in faliment si au fost surprinsi ca nu am ajuns acolo“, a declarat pentru Bloomberg Janos Gonci, CEO al Malev Zrt. Ungaria a cheltuit in ultimii ani sase ani 76 de milioane de dolari pentru a intari pozitia operatorului aerian, care inca mai inregistreaza datorii de 143 de milioane de dolari. Compania inca se lupta cu cresterea costurilor cu carburantii si cu forta de munca. In plus, dupa aderarea la UE, competitia cu operatorii low-cost, cum ar fi EasyJet Plc si RyanAir, a dus la diminuarea cotei de piata de la 59% in 2003 la 40% in prezent. Gonci spune ca pana in prezent, numarul pasagerilor a crescut cu 14% fata de aceeasi perioada a anului trecut. El a mai precizat ca Malev nu are neaparata nevoie de un cumparator pentru a supravietui, fiind aproape de breaking even. Viitorul proprietar al Malev va trebui sa-si asume datoriile companiei, sa reorganizeze flota, compusa din patru tipuri de aeronave, si sa concureze cu operatorii low-cost. Datorita competitiei, compania a fost nevoita sa reduca preturile cu 4% anul trecut, iar pentru anul viitor este asteptata o diminuare cu 3%.

Guvernul spera ca vanzarea din luna decembrie a anului trecut a aeroportului Ferihegy din Budapesta catre British Airways Plc’s Oneworld, pentru suma de 1,26 miliarde de lire sterline, sa atraga un cumparator pentru Malev, cel mai mare client al aeroportului. In anul 1992, statul ungar a vandut Alitalia SpA 35% din actiunile Malev, pentru suma de 77 de milioane de dolari. Cinci ani mai tarziu, compania italiana a vandut actiunile catre doua banci din Ungaria cu doar 66 de milioane de dolari.