Paradoxul electrificării: toate tehnologiile verzi cresc, doar mașinile pur electrice se prăbușesc. Ford, singura excepție din top care crește

Piața auto românească înregistrează o evoluție atipică în procesul de electrificare, conform datelor publicate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) pentru iulie 2025. În timp ce vehiculele electrificate au atins o cotă de piață record de 54%, segmentul mașinilor 100% electrice înregistrează scăderi semnificative, evidențiind dinamici contradictorii în adoptarea tehnologiilor verzi.

Autoturismele pur electrice (BEV) au înregistrat o scădere de 17,8% în iulie 2025 față de aceeași lună a anului trecut și un declin de 41,3% pe primele șapte luni ale anului, ajungând la doar 3.712 unități vândute. Cota lor de piață s-a redus la 3,2%, comparativ cu 4,9% în iulie 2024. În contrast, celelalte forme de electrificare au înregistrat creșteri consistente: mild-hibridele au avansat cu 29% lunar și 10,8% anual, ajungând la 21.069 unități în primele șapte luni; full-hibridele au crescut cu 69% în iulie și 18,6% pe întregul an, totalizând 14.445 unități; plug-in hibridele au înregistrat un avans de 87,8% lunar și 35,4% anual, cu 4.684 unități vândute.

În segmentul electric, Ford reprezintă singura marcă cu evoluție pozitivă, înregistrând o creștere de 245% în primele șapte luni ale anului, de la 67 la 231 unități. Această performanță contrastează cu evoluția celorlalți producători: Dacia Spring, cel mai vândut model electric din România, a scăzut cu 46,5%, de la 2.168 la 1.160 unități. Tesla a înregistrat un declin de 75%, de la 1.695 la 423 unități, cu Model 3 și Model Y totalizând doar 221, respectiv 197 unități pe întregul an. Hyundai a scăzut cu 33,4%, iar Renault cu 13,7%.

Dan Vardie, președintele APIA, atribuie această evoluție suspendării și întârzierii Programului Rabla 2025. “Lipsa de coerență și de acțiune din partea autorităților a generat blocaje majore în comportamentul de achiziție al consumatorilor și a destabilizat întregul lanț valoric din industrie”, a declarat acesta. Vardie consideră că tendința negativă a vânzărilor de vehicule electrice reprezintă “un semnal de alarmă, mai ales în contextul în care România se află deja în zona de coadă a clasamentelor europene la electromobilitate.”

Analiza datelor APIA relevă o orientare a consumatorilor către tehnologiile hibride. Mild-hibridele dețin acum o cotă de piață de 23,5%, cu Dacia înregistrând o creștere de la 308 la 4.459 unități. Full-hibridele reprezintă 20,9% din piață, dominate de Toyota cu 6.745 unități, urmată de Dacia cu 2.681 unități (creștere de 326%). Segmentul plug-in hybrid, deși mai mic cu o cotă de 6,3%, înregistrează cea mai rapidă creștere procentuală.

Această reconfigurare a preferințelor se reflectă și în mixul de combustibili: benzina deține 39% din piață cu o creștere de 15,5%, motorina scade la 7% cu un declin de 7,2%, iar vehiculele electrificate în ansamblul lor depășesc pentru prima dată jumătate din piață. Din totalul mild-hibridelor, 90% utilizează motorizări pe benzină, doar 10% fiind diesel.

Pe segmente, SUV-urile continuă să domine cu 51,9% din piață și o creștere de 38,1%, urmate de Clasa C cu 27,9% și Clasa B cu 15,8%. Această preferință pentru vehicule mai mari poate influența adoptarea tehnologiilor electrice, având în vedere autonomia și prețurile mai ridicate ale SUV-urilor electrice.
În contextul general al pieței, iulie 2025 a adus o creștere de 26,2% a înmatriculărilor totale de autoturisme față de aceeași lună a anului trecut, cu 16.276 unități. Totuși, pe primele șapte luni, piața rămâne în teritoriu negativ cu o scădere de 15,3%, totalizând 80.615 unități. Dacia își menține poziția de lider cu 5.106 unități în iulie, urmată de Toyota cu 1.757 unități și Skoda cu 1.259 unități.

Datele sugerează că, în absența unui cadru stabil de stimulente și cu o infrastructură de încărcare încă în dezvoltare, consumatorii români optează pentru soluții de tranziție care oferă beneficii de electrificare fără dezavantajele percepute ale tehnologiei pur electrice. Cu 3.712 vehicule electrice vândute din totalul de 80.615 autoturisme înmatriculate în primele șapte luni, România înregistrează una dintre cele mai scăzute rate de adopție a mobilității electrice din Uniunea Europeană.

Evoluția divergentă dintre diferitele tehnologii de electrificare ridică întrebări privind traiectoria României către obiectivele de decarbonizare asumate la nivel european, în condițiile în care tehnologiile de tranziție domină piața, iar adoptarea vehiculelor zero emisii rămâne marginală.