Paletul, unitatea de măsură a capitalismului

Piața de distribuție și logistică din România începe să se maturizeze, iar în acest context Pall-Ex, serviciu de curierat de marfă paletizată lansat pe piață în 2011, are creșteri consistente, compania încheind 2016 cu o cifră de afaceri de 3,5 milioane de euro, cu 30% mai mult față de 2015. Danor Ionescu, CEO al Pall-Ex România, povestește despre evoluția firmei, despre planurile acesteia, dar și despre piața locală și cea din regiune.

Nu este ieșit din comun ca în prezent magazinele să promită consumatorilor livrarea produselor a doua zi, în aceeași zi sau chiar în câteva ore. Comerțul a devenit extrem de dinamic, dar acest lucru nu ar fi fost posibil, în forma actuală, fără infrastructura solidă din spate, fără punerea la punct a serviciilor de transport și logistică. Un rol esențial, și unitatea de măsură a capitalismului, zicem noi, îl are obiectul de lemn a cărui importanță o pierdem din vedere cei mai mulți dintre noi: paletul.

Paletul este cel mai simplu și mai practic instrument folosit în transportul mărfurilor, păstrându-și forma inițială de acum mai bine de 70 de ani, de când se presupune că a fost inventat de către olandezi. Utilizat pentru prima oară în transporturile de mărfuri ale International Union of Railways, a devenit extrem de popular în America în timpul celui de-al doilea război mondial, când a revoluționat industria alături de stivuitoarele folosite în transportul încărcăturilor de război. Practic, paletul a mărit viteza de încărcare și descărcare; astfel, în trecut, descărcarea unui transport de 13.000 de conserve putea dura și trei zile. În prezent, cu paleți, aceeași cantitate poate fi descărcată în doar patru ore, potrivit publicației Pallet Enterprise.

Mai mult de atât, acest simplu obiect de lemn a influențat evoluția mai multor industrii. Un exemplu în acest sens este IKEA, care a redimensionat un anume model de cană pentru a putea încăpea mai multe pe un palet, astfel au trecut de la 864 de bucăți la 2.204. În spatele așezării eficiente a mărfurilor pe paleți stă o întreagă știință, concentrată pe reducerea spațiilor goale care se pot ivi, știință cu principii asemănătoare cu ale unui joc Tetris.

Acest lucru nu este însă o noutate pentru Danor Ionescu, care are o experiență de 21 ani de experiență managerială în România, Bulgaria, Ungaria, Austria și Marea Britanie, în transport și logistică, vânzări și operațiuni în industriile FMCG. Danor Ionescu este CEO al Pallet Express, companie care operează franciza Pall-Ex pe piețele din România, Ungaria și Republica Moldova. De asemenea, el ocupă și funcția de Group CEO Logistics pentru grupul Delamode, firmă de transport și logistică.

El s-a alăturat Delamode din 2006, pe poziția de corporate development director. Doi ani mai târziu, în decembrie 2008, a devenit CEO al Central & Eastern Europe la Delamode. Din această poziție, a coordonat timp de trei ani piețele din România, Ungaria, Bulgaria și Republica Moldova. În 2011 a demarat pe plan local și proiectul Pall-Ex România, Danor Ionescu ocupând și aici poziția de CEO. El este absolvent ASE și a obținut un MBA de la University of South Australia și Swiss Business School.

Pall-Ex este un serviciu de curierat de marfă paletizată lansat pe piața locală la 1 decembrie 2011, prin intermediul Pall-Ex România, care deține franciza pe plan local. Serviciul a fost lansat în 1996 în Marea Britanie, apoi s-a extins în mai multe țări din Europa, precum Spania, Franța, Italia, Polonia și România.

Modelul Pall-Ex înseamnă formarea unei rețele de transportatori și distribuitori locali, de regulă firme independente; astfel, în 24 de ore mărfurile paletizate pot fi livrate pe întreg teritoriul țării, dar și în străinătate prin intermediul membrilor Pall-Ex din alte țări. Practic, transporturile de mărfuri sunt realizate prin intermediul companiilor de transport.

Membrii colectează marfa de la clienții locali, apoi aceasta este transportată la un depozit pentru ambalare și pregătirea de transport. În cadrul depozitului Pall-Ex toată marfa este organizată, așezată și reîncărcată pe paleți pentru transport către alte depozite ale membrilor, de unde firmele înscrise în această rețea își preiau mărfurile, cu vehicule mai mici pentru livrarea către consumator.