Orașul luminilor a devenit orașul mașinilor

Salonul Auto de la Paris a început într-o atmosferă festivă, sfidând parcă teama unora de a călători în capitala Franței. Singurul semn de întrebare a venit din faptul că mai multe companii de renume, precum Ford, Lamborghini, Bentley sau Aston Martin, au decis să sară peste eveniment. Motivele au avut însă mai mult de-a face cu bugetul decât cu siguranța, așa că cei prezenți au profitat de ocazie pentru a etala ultimele concepte.

Timp de 18 zile, Parisul se transformă în capitala mondială a industriei auto; evenimentul are loc din doi în doi ani, pentru a face loc și Salonului Auto de la Frankfurt. Printre sutele de mașini așezate în cele șapte hale deschise, cele care au atras privirea în mod special au fost, deloc surprinzător, prototipurile. Adică exact acele mașini care nu vor ajunge niciodată pe străzi.

Printre acestea s-a regăsit și Trezor, un concept propus de Renault. Mașina folosește un motor electric pentru roțile din spate, derivat din motorul folosit de francezi pentru mașinile de curse din Formula E. Două pachete de baterii sunt poziționate în față și în spate, pentru a distribui egal greutatea, în vreme ce motorul produce 345 de cai-putere; Trezor poate ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe oră în mai puțin de 4 secunde. Caroseria din fibră de carbon este o operă de artă în sine, iar panoul de bord este dotat cu un ecran touchscreen care permite accesarea mai multor facilități.

Vision Mercedes-Maybach 6, prototipul de lux al producătorului german, a fost și el prezentat oficial la salon. Mașina reprezintă un omagiu adus generației aero-coupe: are aproape 6 metri în lungime și designul unei mașini electrice. Motorul produce 750 de cai-putere, iar bateria integrată în caroserie promite o autonomie de 500 de kilometri.

Honda a prezentat prototipul Civic Type R, despre care producătorul japonez spune însă că ar fi extrem de similar cu modelul care va ajunge pe străzi în 2018. Civic arată de parcă tocmai ar fi ieșit de pe circuit; motorul ar produce în jur de 350 de cai-putere, mașina având tracțiune pe față.

Una dintre cele mai promițătoare apariții a fost ID, noul concept al mărcii Volkswagen. Cu o autonomie de până la 600 de kilometri, motorul electric de 25 de kilowați pare a fi suficient pentru treburile zilnice din oraș. ID are 5 uși și va costa, potrivit celor de la Volkswagen, cât un Golf pe motor diesel. „Vrem să concurăm cu Tesla, Apple și ceilalți producători pentru piața mașinilor electrice“, a spus Herberg Diess, CEO-ul VW, în timpul evenimentului de lansare. „Fără butoane, fără joystickuri, doar cu ecrane“, a adăugat Diess, adăugând că mașina va intra în producție în anul 2020.

Lexus a numit cel mai recent concept „viziunea pentru SUV-ul compact al viitorului“, spunând că UX reprezintă un nou pas în redefinirea experienței  la condus. Dacă va fi sau nu așa, rămâne de văzut, dar pot confirma că nu doar designul futuristic, realizat de centrul Lexus din sudul Franței, ci și interiorul modelului UX duc cu gândul la un film SF: instrumentele convenționale au dispărut, informațiile necesare fiind prezentate prin holograme 3D.

Trebuie să amintesc aici și de G4, noul concept adus de japonezii de la GLM. Este o mașină electrică sport care combină luxul cu mai mult lux, lăsând utilitatea la o parte. Arată într-adevăr extrem de luxos, dar se spune că prețul de peste 200.000 de dolari este exagerat. Cu o autonomie de doar 400 de kilometri, G4 nu îți dă practic nici măcar timp pentru a afla ce poate să facă. În ce privește mașinile care vor intra în producție (în marea lor majoritate), cei de la Mercedes-Benz au adus peste 20 de modele la Paris, marcând mai multe premiere mondiale. Marca smart, spre exemplu, a devenit primul brand care să ofere toată gama de modele și în variantă electrică. Privirile au mers însă către noul AMG GT C, o bestie care oferă senzații tari prin motorul biturbo V8 de 4 litri care produce nu mai puțin de 585 cai-putere.

Un alt producător german, BMW, a prezentat conceptul X2. Mai țineți minte X6? Și varianta sa mai mică, X4? Ei bine, X2 este continuarea poveștii; o versiune mai mică și mai accesibilă, din punctul de vedere al prețului, pentru publicul larg. Va intra în producție, cel mai probabil, în partea a doua a anului 2017. „Conceptul X2 este un vehicul pentru oameni activi, care caută combinația potrivită între aspect practica și confort“, a spus designerul-șef al BMW, Adrian van Hooydonk. „X2 prezintă o nouă și atractivă față a brandului BMW în segmentul compact.“ Momentan, nu îl contrazicem. Audi a prezentat noul Q5, o versiune mai mare și puternică a unuia dintre modelele care s-au bucurat de un succes nesperat, mai ales pe piața din Statele Unite. Tehnologia de bord a fost de asemenea îmbunătățită, Q5 fiind dotat cu 30 de sisteme de asistență rutieră. Mașina va fi produsă la noua fabrică din Mexic, pe care cei de la Audi au inaugurat-o în luna septembrie.

Dacia nu a venit cu ceva nou, ci a prezentat mai multe îmbunătățiri aduse modelelor Sandero, Sandero Stepway și Logan MCV. Dacia propune un nou design pentru patru din modelele emblematice ale mărcii: Logan, Logan MCV, Sandero și Sandero Stepway. Acestea sunt disponibile cu o gamă largă de motorizări (printre care noul bloc SCe 75 CP) și de transmisii, precum și noi echipamente la un preț la fel de accesibil. La rândul său, Duster dispune, pentru prima oară, de o cutie de viteze automată, cu dublu ambreiaj, intitulată EDC. Transmisia EDC este însoțită de un sistem de asistență la demarajul din rampă. În această situație, calculatorul și sistemul de frânare oferă șoferului timpul necesar pentru a acționa pedala de accelerație fără ca vehiculul să dea înapoi.

Salonul Auto de la Paris a reunit 230 de branduri din 19 țări, în opt pavilioane cu o suprafață totală de 127.000 de metri pătrați; 140 de lansări (premiere europene sau mondiale), cu 30% mai multe decât la ediția din 2014, au avut loc cu prilejul acestui eveniment.