Opinie Dragoș Damian, Terapia Cluj: Marcel Ciolacu și Sorin Grindeanu, strângem din dinți de zeci de ani pe Valea Oltului, mai strângem o lună cât este închisa și încă 3-4 ani până este gata autostrada

Ieri (6 iulie) am făcut ultimul drum Cluj – București via Valea Oltului, înainte să se închidă de mâine tronsonul Sibiu – Rm. Vâlcea. Un drum de circa 450 de kilometri, din care vreo 280 de autostradă – care este, după cum știu toți șoferii, cu mari denivelări între Sebeș și Sibiu și aproape impracticabilă pe banda unu între Pitești și București.  Waze a calculat 5 ore și jumătate, am făcut în cele din urmă vreo 7 ore și jumătate, cu două opriri de 30 de minute însumate. Intre Boița și Pitești, ca de obicei, plin-plin-plin de mașini, o coloana continuă pe ambele sensuri, imposibil să depășești. Dar a fost o zi bună, erau puține tiruri spre deosebire de restul zilelor săptămânii, când drumul durează mult mai mult și, cum spun șoferii, ”s-a mers” adică nu au fost reparații sau accidente ca să se stea. Nici urma de echipaje de poliție sa ne testeze pentru substanțe interzise (sâc!) și, în orice caz, viteza de deplasare parcă a fost mai mica decât de obicei, toți ne uitam după celebrele camere fixe despre care se spune că vor putea fi utilizate pentru sancționarea șoferilor indisciplinați (alt sâc!).

Sute de mii de șoferi profesioniști sau amatori fac de ani de zile Valea Oltului între Cluj și București și invers strângând din dinți, cu speranța că într-o zi se va merge pe autostrada de la un capăt la altul. România nu este în PIB 10 al Uniunii Europene din cauză că pe Valea Oltului nu este gata autostrada.
Zona defileului Oltului și a Subcarpaților Olteniei nu este dezvoltată turistic pentru că pe Valea Oltului nu este gata autostrada. Localitățile din Oltenia nu au o economie mai puternică pentru că pe Valea Oltului nu este gata autostrada.

Iar sutele de mii de șoferi care fac de ani de zile drumul de la Iași la București și invers vă vor spune poveștile lor pentru că nu este gata  Autostrada Moldovei. Lipsa unei rețele de autostrăzi la nivelul întregii țări la 17 ani de când suntem membrii Uniunii Europene face să avem doar vreo 10-15 orașe la nivelul economic al anului 2024, toate celelalte localități au rămas la nivelul economic al anului aderării, 2007.

Oriunde citești despre subiectul închiderii Văii Oltului dai peste  reproșuri, reclamații și înjurături la adresa lui Marcel Ciolacu și Sorin Grindeanu – nu atât despre închiderea în sine ci despre cum s-a comunicat și despre modul în care se va face. În orice caz, mai ales șoferii profesioniști, resemnați, își spun că mai strâng din dinți – o luna cât este Valea Oltului închisa și 3-4 ani până se va da în funcțiune autostrada – așa cum o fac de 35 de ani de la revoluție si de 17 ani de la aderare.

Puteam avea cu totul alta economie daca aveam autostrăzi. De aceea mai strângem un pic din dinți până sunt gata. În 3-4 ani, când vom avea Schengen rutier și vor fi gata autostrăzile, un camion va face doua curse Constanța – Nădlac în timpul în care astăzi face doar una. Iată cum se poate dubla PIB-ul României în zece ani.