OPINIE - Cristi Sălceanu, country manager Bolt România: "Prioritățile micromobilității de mâine"

Micromobilitatea, vedem acum cu toții, este una dintre tendințele care au primit și vor primi în continuare vânt în pupa. Termenul în sine a apărut nu mai devreme de acum trei ani și folosirea lui pentru prima dată îi aparține analistului american de origine română Horace Dediu. Horace a definit pentru prima oară mobilitatea în 2017, la un Techfestival în Copenhaga, explicând că aceasta reunește soluțiile de transport pe distanțe mici, care pot fi, de regulă, la începutul sau la sfârșitul unei călătorii de durată sau, în mediul urban, pot fi călătoriile noastre zilnice. Genul acesta de deplasări se face, de regulă, cu vehicule ușoare, cu utilizare individuală sau utilizare limitată.
Peste 50% din deplasările din mediul urban erau, încă de acum câțiva ani, cele de sub 8 kilometri. Ponderea aceasta va crește pe viitor, date fiind evoluția susținută a aglomerărilor urbane, care se extind continuu, tendința tot mai accentuată a generațiilor tinere de a apela la mijloace de transport eco, ușoare și ieftine și, mai nou, necesitatea de a ne conforma la regulile de distanțare socială.
Bolt s-a născut ca urmare a acestei tendințe, valorificând familiaritatea cu tehnologia digitală a locuitorilor marilor orașe și creând oportunități de joburi flexibile pentru cei care doreau să-și suplimenteze veniturile. Ambele premise sunt, acum, mai actuale ca niciodată, fapt care se și reflectă în modul în care partenerii noștri șoferi și companii de flote sau livratori individuali fac eforturi, alături de noi, să se adapteze cât mai rapid situației.
Cum va arăta, așadar, viitorul? Cu siguranță și mai micro, și mai mobil.
Varietatea vehiculelor dintre care utilizatorii vor putea alege va fi și mai mare – de la automobile mari, la automobile cu două locuri, la monoposturi electrice cu conducere automată, la biciclete electrice, trotinete sau alte platforme mobile electrice, interconectate. Și varietatea modurilor de accesare a acestora va putea varia – de la închiriere temporară la închiriere de lungă durată sau în regim de abonament și, probabil într-o pondere tot mai mică, la achiziționare.
Așa cum în alte industrii marile investiții în echipamente au migrat, în ultimii 20 de ani, la contractarea serviciilor pe care acele echipamente le furnizau, așa se va întâmpla, mult mai curând, și în mobilitate. În plus, mai cu seamă în urma experienței ultimelor luni, companiile se vor focaliza și mai mult, așa cum se întâmplă de obicei, asupra principalului lor domeniu de business și vor subcontracta activitățile secundare. Estimările noastre arată că, spre exemplu, segmentul livrărilor de mâncare a fost accelerat cu 2-3 ani în ultimele 4 luni. Numai noi am extins acest serviciu de la 4 la 15 țări până la finele lunii mai și la serviciul clasic am adăugat livrările de cumpărături din supermarket.
Datoria noastră, în calitate de companie de transport la cerere, este și va fi să urmărim cererea și să ne asigurăm că îi răspundem în toate modurile, anticipând toate situațiile de utilizare.
Mobilitatea a fost greu lovită de restricțiile de circulație din ultima vreme, dar și puternic influențată să-și găsească utilitatea. Și modul în care a răspuns arată că se pot face schimbări mari și peste noapte, literalmente; totul este să gândești scenarii și să fii pregătit pentru ce urmează, orice ar însemna asta.