O nouă putere comercială se naște în tăcere și vrea să cucerească Europa

Grecia și India fac eforturi pen­tru a-și întări cooperarea în domeniul transportului maritim, cu portul Pireu putând servi drept un hub central pentru exporturile Indiei către Europa, potrivit Greek Reporter.

Discuții în acest sens au fost pur­tate în timpul unei întâlniri recente între Sarbananda Sonowal, ministrul indian pentru porturi și transport maritim, și Christos Stylanides, ministrul afacerilor maritime din Grecia, în New Delhi.

Stylianides a remarcat interesul semnificativ din partea exportato­rilor indieni în accesarea piețelor europene. Portul Pireu, cu poziția sa strategică, poate servi drept o poartă de acces către Uniunea Europeană.

Grecia speră de asemenea să atragă investiții indiene în sectorul porturilor aflat în expansiune.

Oficialii au discutat și despre cori­dorul India – Orientul Mijlociu -Europa, IMEC. Acesta reprezintă o nouă rută comercială care leagă India, Orientul Mijlociu și Europa. Anunțat în 2023, acesta are drept obiectiv întărirea legăturilor comer­cia­le, de transport și comunicații între aceste regiuni printr-o rețea de rute feroviare și maritime. Coridorul este conceput ca o alternativă la Canalul Suez.

La începutul anului, premierul grec Kyriakos Mitsotakis a subliniat că grație acestui corridor, viitorul este mai luminos și că „nu trebuie decât să privim harta pentru a vedea că Grecia este poarta de intrare a Indiei în Europa“.

Portul grecesc Pireu este și poarta de intrare a Chinei în Europa. China vrea să transforme Pireu în cel mai mare port din Europa, acesta ur­mând să devină cel mai important hub de tranzit pentru comerț între Asia și Europa.

În 2016, firma de transport ma­ritim a Chinei Cosco a achiziționat o participație majoritară în cadrul Pireu, portul fiind situat într-o zonă strategică între continentele asiatic și european.

Revenind la relația Europei cu India, UE este cel mai mare partener comercial al Indiei, cu o valoare a comerțului cu bunuri de 124 miliarde de euro în 2023, sau 12,2% din co­merțul total al țării, peste SUA și China. UE este a doua cea mai im­por­tantă destinație pentru exporturi­le indiene (17,5% din total), după SUA, în timp ce China se situează doar pe locul patru.

India este al nouălea cel mai mare partener comercial al UE, reprezentând 2,2% din comerțul total cu bunuri al UE în 2023. Co­merțul cu bunuri dintre UE și India a crescut cu aproape 90% în ultimul deceniu. Comerțul cu servicii dintre UE și India a atins 50,8 miliar­de de euro în 2023, în creștere de la 30,4 mi­liarde de euro în 2020.

Aproximativ 6.000 de companii europene sunt prezente în India, asigurând 1,7 milioane de locuri de muncă diect și 5 milioane indirect într-o gamă largă de sectoare.

Unele dependențe ale UE de India au ieșit la suprafață în timpul pandemiei. Astfel, două treimi din ingredientele farmaceutice active erau produse în Europa la finalul anilor ’90, însă acum două treimi sunt importate din Asia, în principal China și India.

Companiile farmaceutice europene își au produsele fabricate în India, în timp ce 70% din ingredientele active de bază provin din China.

În pandemie, o decizie a Indiei de a-și restrânge exporturile farma a iscat panică la nivel european. India, cel mai mare furnizor de medicamente generice la nivel global, a restricționat atunci exportul a 26 de ingrediente farmaceutice active și medicamentele bazate pe acestea pentru a evita posibile penurii locale de medicamente în timpul pandemiei.