O dramă la care guvernul asistă impasibil: falimentul șantierului naval Mangalia. Dacă Rheinmentall va primi contracte de miliarde de euro de la stat, de ce nu preia șantierul naval Mangalia?

♦ CEO-ul Rheinmetall declara vineri că „Șantierul Damen 2 Mai Mangalia este prea mare, nu suntem interesați să preluăm totul. Dacă totul merge bine, poate că avem nevoie de 10-15% din capacitate. Restul e pentru navele de containere MSC“ ♦ Un contract de un miliard de euro i-a fost atribuit gigantului german prin SAFE pentru a construi patru nave militare la Damen Mangalia. Pe de altă parte, prețul pentru vânzarea activelor șantierului a fost stabilit la 184 mil. euro în planul de valorificare.

Situația șantierului naval din Mangalia este critică, în condițiile în care 1.000 de angajați urmează să fie concediați, iar planul de valorificare a activelor propus de CITR, lichidatorul judiciar al societății, a fost respins.

Mai mult, vineri, într-o teleconferință legată de rezultatele din primul trimestru, Armin Papperger, CEO al Rheinmetall, gigantul german din industria apărării, spu­nea că „Șantierul Damen 2 Mai Mangalia este prea mare, nu suntem interesați să preluăm totul. Dacă totul merge bine, poate că avem nevoie de 10-15% din capacitate. Restul este pentru navele de containere MSC“. Cu toate acestea, recent gigantului german i-a fost atribuită construcția a patru nave militare în cadrul șantierului naval Mangalia, de circa un miliard de euro, prin SAFE. Mai mult, ministrul economiei Irinel Darău anunța în cadrul vizitei realizate la șantierul din Mangalia, alături de oficiali Rheinmentall, că încă se negociază condițiile și că 31 mai ar fi data-limită de semnare a contractului pentru aceste nave militare.

20 iulie 2018: Olandezii de la Damen Shipyards au preluat pachetul majoritar de la coreenii de la Daewoo și au cesionat 2% statului român, adică au rămas cu un pachet de 49%.

19 iunie 2024: Tribunalul Constanța deschidea procedura de insolvență a șantierului naval Damen Mangalia

8 mai 2026: Adunarea Creditorilor șantierului Damen Mangalia este convocată pentru aprobarea vânzării în bloc a activelor prin licitație.

Anul trecut, germanii au semnat cu Pirochim Victoria, subsidiară a Romarm, un acord pentru înființarea unui joint venture – Rheinmetall Victoria – care va construi de la zero o fabrică de pulberi pentru muniție în Victoria, județul Brașov, o investiție de 500 mil. euro. Mai mult, Rheinmentall va construi cu 2,6 mld. euro și blindatele Lynx la Mediaș prin SAFE, potrivit datelor din presă.

Circa 8,4 mld. euro din SAFE sunt alocați pentru achiziții militare, iar cei mai mulți bani vor ajunge la Rheinmetall. România are la dispoziție în total prin acest program 16,7 mld. euro, a doua cea mai mare alocare din cadrul mecanismului.

Cu toate cererile de nave militare de la nivel internațional, colosalul șantier din Mangalia mai asigură în prezent doar reparații de nave petroliere și portcontainere pentru flota MSC, în condițiile în care unitatea a intrat în faliment după ce Tribunalul Constanța a dispus această procedură. Datoriile șantierului se ridicau la aproximativ 207 milioane de euro, cu active contabile de 1,26 miliarde de lei.

Activele șantierului naval Mangalia, aflat în faliment, au fost evaluate la 184 mil. euro, acesta fiind prețul propus pentru vânzarea în bloc, în timp ce prețul de lichidare este de 84 mil. euro. Ce soluție se va găsi pentru acest colos din industrie, de pe porțile căruia ieșeau peste 4.000 de angajați în urmă cu două decenii?

„Mangalia respira prin doi plămâni, șantierul naval și firmele din turism, iar acum am fost vitregiți de un plămân. Suntem pe lista creditorilor la șantierul naval, anual pierdem 2-3 milioane de euro doar din taxe și impozite. Până la insolvență șantierul plătea taxe pe teren, pe construcții iar acum cu concedierea tuturor angajaților iar avem de pierdut”, a spus pentru ZF Paul Folenu, viceprimarul Mangaliei, cu atribuții de primar.

Tribunalul Constanța a dispus intrarea în faliment a șantierului Damen Shipyards Mangalia în urmă cu câteva zile iar CITR (anterior administrator judiciar) a fost desemnat lichidator judiciar care va gestiona întreaga procedură.

Șantierul naval este un activ important pentru Mangalia dar și întreg județul și un pilon al industriei, care avea în vremurile bune 10.000-15.000 de angajați, luați cu autobuzele din tot județul, a subliniat Adrian Teodor Picoiu, prefectul județului Constanța

„Suntem într-un cerc vicios, în care pierde toată lumea, angajații și familiile lor, autoritățile, statul. Este nevoie de o rezolvare pentru că șantierul reprezintă un activ important. Cred că a fost o problemă legată de management prost. Cei de la MSC s-au arătat încă de anul trecut interesați să preia șantierul”, a spus prefectul.

Oficialii CITR au transmis că obiectivul rămâne identificarea unei soluții care să permită valorificarea activelor șantierului în condiții competitive, menținerea pers­pec­tivelor de continuare a activității acestei platforme industriale strategice, derularea procedurii în mod transparent și legal, și minimizarea impactului asupra angajaților și comunității locale din Mangalia. „CITR va continua să colaboreze cu toate instituțiile implicate și să comunice public, în mod transparent, fiecare etapă relevantă a procedurii”.

După ce a intrat în faliment, angajații șantierului au fost notificați că vor urma concedieri co­lective în două etape. Toți cei 1011 anga­jați de la șantierul naval Damen Mangalia vor fi concediați pe 25 iunie și respectiv 16 iulie, după intrarea în faliment.

Sindicatul însă a cerut într-o scrisoare către CITR și Adunarea Creditorilor valori­ficarea șantierului prin luarea în calcul a resursei umane.

„Valorificarea activului funcțional șantierul naval Mangalia nu poate fi analizată exclusiv prin raportare la bunurile imobile, insta­lațiile, echi­pamentele, sto­curile și celelalte elemente materiale incluse în pachetul de vânzare. În mod necesar, orice strategie serioasă de valorificare a unui șantier naval ca ansamblu funcțional trebuie să ia în considerare și componenta umană, respectiv forța de muncă specializată, calificările profesionale, autorizațiile, experiența acumulată, echipele operaționale formate în timp și know-how-ul local care permite utilizarea efectivă a infrastructurii”, a transmis Sindicatul Liber Navalistul.

Pe lista creditorilor șantierului sunt Șantierul Naval 2 Mai (la care dețin acțiuni olandezii de la Damen) dar și PIPE Construct Isomed, Biamar Focus, Sbshorre Mangalia, Subsore R, DYP Ro Tigro, Messer România Gaz, Iridex Grup Salubrizare, Industrial Cruman, Layher Schele, CEC, ANCOM, ANAF, UAT Limanu, UAT Mangalia șI alții, potrivit datelor de pe Tribunalul Constanța.

În 2024, olandezii de la Damen au ieșit din acționariatul șantierului naval din Mangalia, după ce s-a aprobat rezilierea contractului de asociere între 2MMS și Damen Holding B.V, potrivit deciziei luate de Adunarea Generală Extraordinară a Acționarilor (AGEA) so­cietății șantierul Naval 2 Mai.

Mai mult, olandezii de la Damen au cerut intrarea în insolvență a șantierului Damen Mangalia, la șase ani de când au preluat un pachet de 49%. Astfel că pe 19 iunie 2024, Tribunalul Constanța deschidea procedura de insolvență a șantierului naval Damen Mangalia, dosarul fiind depus în instanță de Damen Holding B.V pe post de creditor.