O „benzinărie” (verde) pentru fiecare clădire

Un card pentru a accesa aparatul de încărcare a autovehiculului electric, o setare simplă, conectarea cablului la mașină și o autonomie de 15% în doar 5 minute – sunt doar câteva dintre reperele încărcării autovehiculului electric pe care l-am testat recent. Experiența condusului a fost de asemenea diferită: după ce m-am despărțit de bunele obiceiuri împământenite după experiența condusului mașinilor alimentate de benzină sau motorină, m-am bucurat de lipsa zgomotului (singurul pe care îl auzeam era cel de la ștergătoarele mașinii, deoarece experiența s-a desfășurat pe ploaie) și de pedalele care păreau să se plieze pe piciorul meu la accelerare și decelerare ca o nouă încălțăminte.

Românii vor fi din ce în ce mai familiarizați cu astfel de experiențe, în contextul în care și stațiile de încărcare electrice vor fi mai accesibile: potrivit lui Dan Tudose, manager și acționar majoritar al E-acumulatori.ro, unul dintre cele mai vechi magazine online de produse electrice din România, numărul stațiilor de încărcare electrice cumpărate de români va crește cu 20% anul acesta.

Înființat în 2002, businessul a început să se dezvolte mai mult începând cu anul 2009, iar în prezent compania vinde 100.000 de produse anual. Platforma de distribuție E-acumulatori.ro a avut anul trecut o cifră de afaceri de 8 milioane de lei și previzionează o creștere pentru anul în curs de 20%. Circa 15% din venituri ar urma să fie generate de produsele și serviciile adiacente autovehiculelor electrice. „Potrivit statisticilor, în România se înregistrează în jur de 1.100 de vehicule electrice, în timp ce doar 390 stații de încărcare sunt disponibile pe piața locală. În anul 2018, la nivelul UE, în jur de 1 milion de vehicule electrice au fost înregistrate astfel că există un raport de 8 vehicule pentru fiecare stație de alimentare publică“, a spus Dan Tudose, proprietarul E-acumulatori.ro.

El a explicat că stațiile de încărcare a mașinilor electrice sunt de mai multe tipuri, iar în România, valoarea maximă a puterii instalate la o stație de încărcare este de 40 kW. În prezent, în Vest se lucrează pentru a ajunge la o putere de 350 kW, valoarea maximă puterii fiind acolo de 120 kW. Astfel, încărcarea unei mașini va ajunge la o durată de 15 minute.

„Încărcarea de acasă a mașinii electrice este un confort pe care putem să îl accesăm sau nu. Această opțiune permite consumatorilor astfel încât să își poată încărca mașina de acasă folosind și panourile fotovoltaice. De asemenea, există o subvenție pentru instalarea panourilor fotovoltaice în cadrul programului Administrației Fondurilor pentru Mediu, prin care cu ajutorul panourilor fotovoltaice poți încărca mașina electrică cu un cost aproape de 0. Timpul de încărcare diferă de la o priză standard, cu o durată de înărcare de câteva ore, la o priză fast charge, cu o durată de încărcare de aproximativ 30 de minute”, descrie Dan Tudose beneficiile achiziției unei stații de încărcare proprii. O stație de încărcare privată costă, în medie, între 650 lei pentru o priză specială de exterior și 3.800 lei pentru o stație trifazată, în funcție de facilitățile pe care le oferă.

Durata de viață a unei baterii pentru mașina electrică este de peste 10 ani, iar după această perioadă bateria se poate folosi pentru stocarea energiei în sistemul fotovoltaic. România are 150 de locații publice și private cu una sau mai multe stații de încărcare; unul dintre motivele care limitează creșterea numărului de mașini electrice care rulează în România este disponibilitatea redusă a stațiilor de încărcare și distanța mare dintre amplasarea lor pe șosele. Bateria mașinii electrice ar trebui să fie încărcată o dată sau de două ori pe săptămână pentru o autonomie medie de 200 km. Consumul mașinii electrice este estimat la 20 kWh / 100 km, ceea ce s-ar traduce într-un preț de 10 lei / 100 km, echivalentul a 2 litri de gaz pentru un automobil clasic, calculat la prețul intern de 0,5 lei / kWh.

„Clădirile de birouri echipate cu stații de încărcare situate subteran vor fi preferate de companiile multinaționale pentru beneficiile oferite angajaților. De asemenea, supermarketurile care vor oferi stații de încărcare vor atrage mai mulți clienți. Astfel, întreaga industrie imobiliară și comerțul cu amănuntul vor contribui în mod semnificativ la dezvoltarea infrastructurii necesare pentru mașinile electrice,“ crede Tudose.

România prezintă o piață promițătoare a mașinilor electrice, potrivit lui; el prognozează construirea a cel puțin încă 20 de unități de încărcare a mașinilor electrice în București până la sfârșitul anului.  Piața autovehiculelor electrice și nevoia soluțiilor care au la bază o abordare benefică a mediului devin prezente în mintea consumatorilor. Potrivit lui Dan Tudose, conștientizarea faptului că resursele pe care le folosim sunt limitate crează opțiuni alternative și îndreaptă consumatorii spre aceste opțiuni. „Este o opțiune să stai la bloc și să ai mașină electrică, pentru că statul oferă subvenții de 25% sau mai mult din prețul ei pentru achiziție. La sfârșitul perioadei de viață a mașinii, poți să o vinzi mai ușor. Cinci ani nu plătești impozit, cinci ani nu plătești parcare în București. Singura diferență este că mașina electrică nu trebuie să ajungă pe roșu, când scade la 25% trebuie încărcată. Capacitatea oricărei baterii, inclusiv a bateriilor mașinilor electrice, scade la frig”, a mai descris Dan Tudose câteva dintre particularitățile achiziționării unui astfel de autovehicul.

Potrivit lui, în zece ani de acum vom vedea stații de încărcare în aproape fiecare curte din București.