O avalanșă de disponibilizări amenință să lovească Europa de Est dependentă în continuare de economia Germaniei, care dă semne că starea de oboseală se va prelungi

Suferința Germaniei creează ris­curi suplimentare în ceea ce pri­vește redresarea Europei Centrale și de Est, avertizau cu un an în urmă analiștii. Avertismentele sunt la fel de actuale. De atunci, situația nu s-a schimbat și nu există semne de îmbu­nătățire pe vii­tor. Germania este cel mai impor­tant partener comercial al regiunii. În acest context, ar trebui Europa de Est să se reorienteze dincolo de cea mai mare economie europeană?

Impactul crizei din Germania se simte cu putere în Cehia. Un val de închideri de fabrici mătură țara pe fon­dul costurilor în creștere, compe­tiției globale și schimbării comporta­mentului consumatorilor, iar declinul economic al Germaniei exacerbează situația, notează expats.cz.

Fabrica de anvelope Mitas ope­ra­tă de compania japoneză Yokoha­ma Rubber Company își va suspenda activitatea până în iunie 2025. Apro­ximativ 270 de angajați vor fi afectați.

Producătorul german Dr. Oetker din domeniul alimentar își va închide la rândul său fabrica din Kladno, 114 muncitori urmând a fi disponi­bi­li­zați. Producătorul americano-irlan­dez de scaune auto Adient își va în­chi­de fabricile din Ceska Lipa și Straz pod Ralskem, eliminând 1.100 de locuri de muncă în următorii doi ani.

Problemele economice ale Ger­ma­niei vor duce în același timp la în­chiderea mai multor uzine auto afla­te în apropierea granițelor ceho-ger­ma­ne. Furnizorul de componente auto Schaeffler ar putea opera și el disponi­bilizări în Cehia. Bosch a a­nunțat re­cent eliminarea a 5.500 de locuri de muncă. O analiză recentă anticipează că numărul insolvențelor din Germa­nia ar putea crește cu până la 40%, pro­vocând îngrijorare în întreaga Cehie.

Criza din industria auto germană lovește și în furnizorii auto prezenți în Ungaria, potrivit Intellinews. Divizia maghiară a ZF a anunțat planuri de eliminare a 110 locuri de muncă. Re­or­ganizarea se înscrie într-un mai am­plu plan al companiei-mamă germa­ne ZF de disponibilizare a 20% din forța sa de muncă până în 2028.

Marii constructori auto ai Ungariei au scăpat până acum de efectele încetinirii din sector, în pofida dependenței lor ridicate de piața germană. Totuși, există o eroziune lentă, dar constantă la nivelul furnizorilor.

Zoltan Laszlo, vicepreședintele sindicatului Vasas, arată că încă nu există panică din cauza efectelor crizei germane. Cu toate acestea, adaugă acesta, există o reducere a numărului de lucrători temporari și o scădere a numărului de lucrători care provin din țări terțe, scrie autopro.hu.

Deși nu există panică în acest moment, experții sunt de acord că angajații ar trebui să se pregătească pentru incertitudinile viitoare.

Recesiunea economică germană trage în jos performanța industriei maghiare, a avertizat recent ministerul ungar al economiei, conform magyarhirlap.hu.

Volumul producției industriale a scăzut cu 5.3% în decembrie 2024 față de aceeași perioadă a anului anterior și cu 1,8% față de luna precedentă.

În ceea ce privește economia germană, nu există niciun semn de redresare la începutul acestui an, a indicat recent ministerul german al economiei, relatează Reuters.

Nu există nicio dovadă privind o redresare a sectorului industrial, iar temerile privitoare la siguranța locurilor de muncă și nesiguranța geopolitică persistentă continuă să stea în calea redresării climatului de consum, se mai arată în raport.