Nori negri la orizont. Ce urmează pentru Renault în România: investiții tăiate, posibil restructurări și reduceri ale activității de cercetare și dezvoltare

După mai bine de 14 ani, timp în care francezii au investit și dezvoltat Renault Technologie Roumanie, cel mai mare centru de inginerie al francezilor din afara Franței, activitatea acestuia ar putea avea de suferit.

Grupul Renault a anun­țat oficial vineri sus­pen­da­rea proie­ctelor de creș­tere a ca­paci­tății pla­ni­ficate în Maroc și Ro­mâ­nia, alături de un studiu pen­tru adap­tarea capacităților de producție ale grupului în Rusia și un studiu pentru raționalizarea activi­tăților de fabricație a cutiilor de viteze în lume.

Anunțul vine la trei luni de când Christope Dridi, directorul general și pre­ședintele Automobile Dacia, spu­nea la finalul lunii februarie faptul că din pla­nul inițial de 100 mil. euro cât viza in­vestiția la Mioveni va rămâne doar com­ponenta care vizează creș­terea cali­tă­ții și a eficienței, nu și cea pentru creș­te­rea capacității instalate de la 350.000 la 406.000 din 2021. Dacia a rulat în 2018 afaceri de 5,3 mi­liarde euro și este cea mai ma­re com­panie românească după cifra de afaceri, iar în total în 2018 Grupul Renault a ajuns la afaceri de 6,4 mld. euro în 2018.

Pe fondul noilor condiții de piață, atât cea impusă de limitarea emisiilor de dioxid de carbon la 95g/CO2/km care a determinat realizarea de inves­ti­ții masive în adaptarea gamei de vehi­cu­le a constructorilor europeni, cât și din cauza crizei determinate de corona­vi­rus care va „rade“ în acest an 20-30% din pia­ța auto europeană, Renault a anun­țat vineri cel mai drastic plan de redu­cere a costurilor care vizează atât tăieri ma­sive de personal, cât și reajustări la ni­vel de producție și inginerie. Mai mult, de acum înainte cele mai impor­tan­te capitole din proiectarea viitoare­lor automobile vor fi realizate la Paris, ce­ea ce ar putea însemna că Renault Technologie Roumanie va avea mai puține proiecte în viitor.

„Atunci când discutăm de activi­tă­țile de inginerie, dorim să utilizăm mai bine centrele de inginerie la nivel mon­dial, ceea ce ne va aduce și mai aproa­pe de clienți“, au explicat repre­zen­tanții Group Renault România.

În plus, francezii vor disponibiliza la nivel mondial aproape 15.000 de an­gajați sau 8% din forța de muncă, din­tre care în Franța 4.600. În Ro­mâ­nia Auto­mobile Dacia nu a anunțat niciun plan de disponibilizare a anga­jaților până în momentul închiderii ediției.

„Într-un context dominat de incer­ti­tudine și complexitate, acest proiect este vital pentru a garanta o perfor­manță solidă și durabilă, satisfacția clien­ților fiind prioritară. Prin valori­fi­ca­rea numeroaselor noastre ac­tive, cum ar fi vehiculul electric, prin valorificarea re­surselor și tehnologiilor Grupului Renault și ale Alianței și prin reducerea com­plexității dezvoltării și producției vehi­culelor noastre, dorim să generăm eco­nomii de scară pentru a ne restabili pro­fita­bilitatea globală și pentru a ne asi­gura dezvoltarea în Franța și la nivel internațional. Acest proiect ne va permite să privim către viitor cu încredere“, a adăugat Clotilde Delbos, CEO interimar al Renault.

Mai mult, Renault anunță cele mai radicale măsuri de restructurare cu aproape o lună înainte ca Luca de Meo să preia conducerea grupului Renault, în acest moment Clotilde Delbos fiind CEO interimar al Renault.