Noi destinații pentru cerealele românești

Rail Hub Transylvania, compania care operează un terminal de cereale intermodal în județul Arad, a pus în mișcare la începutul anului primul tren combo, format din vagoane convenționale și containere, care face legătura între vestul României și Portul Constanța. Care sunt noile destinații deschise astfel pentru agricultura românească?

Domeniul agricol din România pune în mișcare volume foarte mari de mărfuri pe relații de transport atât în interiorul țării, cât și în afara ei. Spre exemplu, circa 10-12 milioane de tone de cereale iau anual calea străinătății, mergând în destinații precum Egipt, Arabia Saudită sau Filipine, acolo unde producția este foarte mică și, astfel, cererea este invers proporțională.

„Dacă avem în vedere produsele folosite pentru înființarea culturilor vegetale, cerealele, oleaginoasele și mai apoi toate produsele procesate din acestea vom avea, la o primă estimare, peste 50 milioane tone produse transportate: maritim, fluvial, feroviar, auto, transport containerizat și transport cu temperatură controlată”, explică Sergiu Gorban, CEO al Transylvania Invest. Grupul Transylvania Properties, din care face parte și Rail Hub Transylvania, compania care operează un terminal de cereale intermodal în județul Arad și care tranzacționează anual circa 100.000 de tone de cereale, a reușit să deschidă anul trecut noi piețe pentru cerealele românești, precum vestul Europei.

„În 2020 am rulat aproximativ 100.000 de tone de cereale prin baza noastră, la o capacitate actuală de 12.000 de tone. Acum începem construcția de noi silozuri și vom avea o capacitate de 20.000 tone. Suntem foarte activi în piața cerealelor și întotdeauna cu apetit pentru piețe noi. La începutul anului trecut am dezvoltat livrarea cerealelor în destinații noi din vestul Europei, precum Belgia, Olanda și Germania, folosindu-ne de facilitatea terminalului nostru. În acest fel, prin investițiile făcute și prin soluțiile logistice create,  am atins piețe noi de desfacere, în aproape toată Europa”, a povestit Sergiu Gorban.

Sergiu Gorban, CEO Transylvania Invest: „În 2020 am rulat aproximativ 100.000 de tone de cereale prin baza noastră, la o capacitatea actuală de 12.000 de tone. Acum începem construcția de noi silozuri și vom avea o capacitate de 20.000 tone. Suntem foarte activi în piața cerealelor și întotdeauna cu apetit pentru piețe noi. La începutul anului trecut am dezvoltat livrarea cerealelor în destinații noi din vestul Europei, precum Belgia, Olanda și Germania, folosindu-ne de facilitatea terminalului nostru. În acest fel, prin investițiile făcute și prin soluțiile logistice create,  am atins piețe noi de desfacere, în aproape toată Europa.”

În 2020, România a exportat 11,4 milioane de tone de cereale în valoare de 2,16 miliarde de euro, conform datelor de la Institutul Național de Statistică. România a simțit o cerere mai mare pentru cereale și din vestul Europei potrivit fermierilor și traderilor locali, iar acest lucru se vede și în cifre. Spania a urcat pe locul 2 în topul primelor țări în care ajung cerealele românești, iar Italia și Olanda se află și ele în top zece.

Compania Transylvania Invest are intenția de a livra cereale containerizate în 2021 spre țări din zona Mării Mediterane. „Banii europeni care au fost puși la dispoziția mediului privat pentru investiții, capitalul de lucru subvenționat și alte avantaje fiscale sunt măsuri ce întrețin dezvoltarea societăților românești”, consideră reprezentanții companiei. Anul 2021 este un an impredictibil, menționează ei.

Sergiu Gorban crede că dezvoltarea segmentului de logistică aduce plusuri în toate ramurile economiei. De asemenea, el susține că România are un avantaj mare prin poziția la bazinul Mării Negre și rețeaua hidrografică. „Este cel mai ieftin transport, țările dezvoltate exploatează din plin aceasta resursă. Produsele agricole sunt puse în mișcare atât pe fluviul Dunăre, cât și pe Marea Neagră.” „Finalizarea construcției autostrăzilor, creșterea vitezei de trafic pe calea ferată și investiții în dezvoltarea traficului fluvial duce la scăderea prețului pe transport și implicit o economie mai sănătoasă.

Autoritățile ar trebui să accelereze finalizarea proiectelor de infrastructură. Totodată, avem nevoie de o gândire curajoasă pentru noi proiecte de anvergură, unul ar fi canalul navigabil ce face legatura între Dunăre și București”, a adăugat Sergiu Gorban. Compania Rail Rub Transylvania are în circuit două trenuri combo cu plecări regulate la șase zile distanță unul față de celălalt. Astfel, operatorul de transport pentru acest serviciu, Express Forwarding, va aloca noi resurse începând cu luna aprilie, pentru a avea doua plecări regulate pe săptămână. „În acest fel vom crește capacitatea de transport a containerelor cu 50%”, a menționat Gorban.

Terminalul intermodal este construit pe o suprafață de 80.000 mp, are o linie de cale ferată proprie, cu o lungime de peste 1 kilometru. Rail Hub Transylvania dispune de o locomotivă permanentă de manevră, cântar pe cale ferată, un stivuitor de containere de 45 tone, o capacitate de depozitare de 650 TEU/15.000 mp și parcare pentru semiremorci. De asemenea are o platformă betonată de 7.500 mp și în curs de construcție încă una ce se întinde pe 11.000 mp. Terminalul are acces la Coridorul IV Paneuropean, ceea ce situează compania pe cele mai importante rute de transport feroviar din Europa. Prin această poziție Rail Hub Transylvania devine un punct de conexiune pentru mărfurile din vestul Europei, cât și pentru cele care intră prin Portul Constanța.

„Trenul combo format din terminalul nostru are două componente de transport. O parte sunt vagoane destinate transportului de cereale și o parte sunt vagoane platforme pentru containere. Prin structura trenului reușim să facem un transport stabil. Noutatea vine la partea de containere, respectiv, aceste mărfuri sunt transportate din Portul Constanța până la Vladimirescu (jud. Arad) fără emisii de carbon. Sunt tot mai mulți industriași care pun accent pe mediu”, a afirmat Sergiu Gorban. Provocările companiei vin, însă, în partea de transport pe calea ferată, deoarece viteza scăzută și infrastructura slabă generează întârzieri neprevăzute ale trenurilor care la rândul lor generează pierderi.

„Costul chiriei unui tren cu 30 vagoane pentru cereale și o locomotivă electrică este de aproximativ 1.500 euro/zi. Lipsa unei infrastructuri sănătoase aduce pierderi ce nu pot fi recuperate niciodată.” În 2019, grupul Transylvania Properties, din care fac parte companiile Transylvania Invest, unul dintre cei mai mari traderi de cereale din vestul României, și Transylvania Feed, care are ca activitate comerțul cu făinuri furajere, a avut o cifră de afaceri cumulată de 35 milioane de euro și un profit de peste 300.000 de euro. În următorii cinci ani, Transylvania Properties are în plan să crească volumul de tranzacționare al cerealelor și să crească traficul de containere pe terminalul Rail Hub Transylvania.