Nissan amenință din nou Renault după cel mai bun an al său în Europa

“Eram chiar aici la Geneva anul trecut, când spuneam că plă­nuim să fim cel mai puternic brand asiatic din Europa. Dacă cineva se îndoia un moment, acum cred că începe să stea pe gân­duri”, a declarat la Salonul Auto de la Geneva Paul Willcox, vicepreședintele de vânzări și marketing al Nissan în Europa.
Compania Nissan a prezentat în prima zi a Sa­lonului Auto de la începutul acestei luni patru noi mașini-concept: hatchback-ul Invitation, crossoverul Hi-Cross, electrica e-NV200 și modelul sport Juke Nismo. Atenția s-a centrat mai ales asupra Invitation, modelul, care urmează să fie produs în uzinele din Marea Britanie din 2013, urmărind să completeze portofoliul Nissan.

Astfel, pentru prima dată de când Almera a ieșit din producție în 2005-2006, construc­torul auto japonez ar reintra în competiție cu Renault pe segmentul hatchback-urilor compacte, Invitation fiind un concurent direct pentru Megane.

Hatchback-ul va acoperi gama rămasă descoperită dintre modelul de dimensiuni reduse Micra și crossover-ul compact Juke și va asigura “o ofertă completă în fața clienților”, potrivit lui Paul Willcox.

Vânzările companiei japoneze au crescut cu un sfert în Europa în 2011, comparativ cu anul precedent, pe fondul unui avans mediu al pieței de patru procente. Nissan a vândut circa 700.000 de vehicule, cu 140.000 de unități mai mult decât a comercializat în anul precedent.

“Un factor crucial al succesului din Europa e faptul că cea mai mare parte a mașinilor comercializate sunt produse aici. Circa 80% din modelele vândute în regiune sunt fabricate în cele patru uzine Nissan din Marea Britanie, Spania și Rusia”, a mai precizat Willcox.

El a subliniat contextul “extrem de imprevizibil” în care s-au obținut rezultatele: cutremurul devastator urmat de valurile tsunami devastatoare din 11 martie, inun­dațiile din Thailanda, mediul economic mondial instabil și aprecierea istorică a yenului. Cu toate acestea, Nissan a crescut la nivel mondial cu 14,4%, până la 4,67 milioane de unități vândute. În prezent, cea mai mare piață a japonezilor este China, unde sedanurile Sunny și Teana au dus rezultatele companiei la 1,25 milioane de unități, cu 22% peste nivelul din 2010.

Pe piața locală Nissan a înregistrat anul trecut o creștere de aproape 40% a vânzărilor față de anul anterior, la aproape 1.800 de autoturisme, pe o piață care a scăzut cu 11%, ceea ce a dus la o dublare a cotei de piață a mărcii nipone la 2%.

Unii progresează, alții regresează

Salonul Auto de la Geneva a demonstrat cât de diferită este situația constructorilor de autovehicule în Europa, angajamentul Nissan privind producția în Marea Britanie și estimările solide de vânzări ale Volkswagen și BMW contrastând cu discountul mare al unei emisiuni de acțiuni anunțate de Peugeot, notează Thomson Reuters.

Nissan va investi 200 milioane dolari pentru a produce modelul Invitation în Marea Britanie.

La fabrica Nissan din Sunderland numărul angajaților va crește cu 600, la 6.000. Producerea modelului în Marea Britanie, susținută de un împrumut de 15 milioane de dolari de la guvernul britanic, va crea circa 2.000 de locuri de muncă la Nissan și furnizori.

De la fabrica auto din Sunderland, cea mai mare din Marea Britanie, Nissan livrează circa 500.000 de mașini anual, iar în primă fază producția Invitation s-ar putea situa la 100.000 de unități.

Grupul german Volkswagen se află într-o cursă de urmărire a Toyota, cel mai mare producător la nivel mondial. Directorul general Martin Winterkorn este încrezător că Volkswagen își poate atinge obiectivul de a deveni cel mai mare constructor după vân­zările solide de la începutul acestui an.

BMW se așteaptă, de asemenea, la creșterea vânzărilor după ce acestea au urcat cu 14% în februarie. Producătorul german dispune de o gamă de modele lansate recent, iar creșterea din India și China compensează piața mai slabă din Europa.

Divizia de lux a Volkswagen, Audi, anticipează în acest an o creștere de peste 4%, ritmul estimat al pieței globale, a afirmat directorul de vânzări Peter Schwarzenbauer.

“Considerăm că putem avea rezultate mai bune. Efectul piețelor mai slabe din sudul Europei ar trebui să fie suficient compensat”, a spus el.

Cererea pentru mașini de lux în China, unde Audi este lider de piață, va continua să urce în următorii ani. Piața ar putea crește de peste două ori, la 2,3 milioane de mașini până în 2020, de la 945.000 anul trecut. Audi a vân­dut peste 200.000 de mașini în primele două luni ale anului, un record pentru companie.

PSA Peugeot Citroën a arătat însă o altă față a sectorului auto, notează Reuters. Grupul francez, al doilea mare constructor auto din Europa, vrea să atragă finanțare de 1 miliard de euro printr-o emisiune de acțiuni efectuată la un preț cu 42% sub cotația bursieră de luni.

Peugeot a anunțat că va oferi 16 acțiuni noi pentru fiecare 31 de titluri aflate deja în circulație la un preț de 8,27 euro pe unitate, cu 42% sub cotația bursieră de la finalul ședinței de luni, discount care a cauzat marți scăderea acțiunilor companiei.

Profitul Renault a stagnat, iar cel al Peugeot a scăzut

Profitul grupului francez Renault, proprietarul Dacia, a stagnat anul trecut din cauza scăderii vânzărilor din Europa pentru cel de-al patrulea an consecutiv, iar rezultatul net al PSA Peugeot Citroën, al doilea mare producător de automobile din Europa, a scăzut în 2011 cu 48%, scrie Bloomberg. Profitul Renault înainte de dobânzi, taxe și elemente excepționale a stagnat la aproximativ 1,1 miliarde euro. Rezultatul reflectă și impactului competiției tot mai dure asupra prețurilor. Profitul net al grupului a scăzut de la 3,5 miliarde euro la 2,1 miliarde euro, însă rezultatul de anul trecut a fost sprijinit de un câștig de capital de 2 miliarde euro după vânzarea unor acțiuni la Volvo. Veniturile Renault au crescut cu 9,5%, de la 38,9 miliarde euro la 42,6 miliarde euro, iar profitul operațional s-a dublat, de la 635 miliarde euro la 1,24 miliarde euro. Renault anticipează contractarea pieței cu 3-4% în acest an, al cincilea consecutiv de declin.

Profitul net al PSA Peugeot Citroën s-a redus anul trecut la 588 milioane de euro, fiind sub așteptările analiștilor, iar grupul francez vrea să vândă active de 1,5 miliarde de euro pentru a preveni creșterea datoriilor. Veniturile au avansat cu 6,9%, la 59,9 miliarde de euro, dar marja operațională a scăzut la 2,2%, de la 3,2% în 2010, transmite Bloomberg. Peugeot vrea să vândă proprietăți imobiliare și o participație la Gefco, divizia de transport de autovehicule și de logistică auto, pentru că scăderea pieței europene a vehiculelor afectează capacitatea grupului de a limita creșterea datoriilor. Datoriile nete au crescut la 3,4 miliarde de euro la sfârșitul lui 2011 de la 1,6 miliarde de euro în iunie. Divizia producătoare de mașini a grupului a înregistrat anul trecut pierderi de 92 de milioane de euro, comparativ cu un profit de 621 milioane euro în 2010. Renault și PSA Peugeot Citroën au redus producția anul trecut pentru a restrânge inventarul, încercând să se adapteze la scăderea vânzărilor de automobile din Europa.