Ne luăm adio de la mașinile electrice?

Revoluția mașinilor electrice pare că s-a lovit de un zid. După ce în SUA cererea pentru automobilele „verzi” a slăbit, iar Donald Trump pare mai pornit ca niciodată să mizeze pe petrol, marii producători auto precum  BMW au schimbat macazul și au decis să se concentreze pe dezvoltarea mașinilor tradiționale, scrie Financial Times.

„Ar fi prostesc să credem că trecerea către automobilele electrice este un drum cu un singur sens. Ne așteaptă un rollercoaster și de aceea am decis să investim în motoarele cu combustie” a spus John Goller, membru în boardul BMW.

Anul trecut, compania a emis un avertisment privind profitul după ce a fost afectată de scăderea vânzărilor în China și a fost nevoită să recheme în service 1,5 milioane de vehicule din cauza sistemelor de frânare cu defecte dezvoltate de producătorul de piese auto Continental.

Vânzările de mașini complet electrice ale grupului au crescut cu 13,5% anul trecut, ajungând la 426.594 de vehicule, reprezentând 17% din totalul vânzărilor. Incluzând hibrizii, doar 24% din automobilele BMW sunt electrice.

„Am anticipat că oamenii nu vor dori să fie priviți cu ură din cauza combustibilului pe care îl folosesc și am mers pe calea pe care toți o urmează acum”, amai spus Goller.

Analiștii spun că BMW este mai bine poziționat decât rivalii săi pentru a îndeplini obiectivele stricte ale UE privind emisiile fără a face un compromis în privința prețului. De asemenea, BMW este mai puțin expus la războiul comercial al lui Trump, deoarece 65% din mașinile sale vândute în SUA sunt construite acolo.

În acest an, grupul va lansa linia de automobile Neue Klasse, care va sta la baza următoarei generații de vehicule electrice cu autonomie mai mare, încărcare mai rapidă și software îmbunătățit, despre care analiștii  spun că va „consolida poziția de lider în ceea ce privește piața vehiculelor electrice”

Însă China se dovedește a fi o provocare pentru producătorul auto din Munchen. Vânzările BMW și Mini (deținut de BMW – n.r.) pe cea mai mare piață auto din lume au scăzut cu peste 13% anul trecut, ajungând la 714 530 de mașini, o scădere mai severă decât cea a rivalilor Mercedes-Benz și Audi.

Analiștii de la Citigroup au avertizat că BMW rămâne vulnerabil în China, unde intensificarea presiunii asupra prețurilor a forțat producătorii auto să reducă prețurile. Scăderea vânzărilor în această țară, unde BMW livrează încă puțin sub o treime din automobilele sale, „rămâne principala noastră preocupare”, au declarat analiștii Citi.

Goller a recunoscut că este puțin probabil ca China să revină la creșterea economică explozivă care a atras inițial producătorii auto străini să inunde țara.

„Dar încă vedem o piață în creștere … și, prin urmare, ambiția noastră este în mod clar să  intrăm pe o piață în creștere”, a spus el.

Goller a adăugat că nu ar trebui să fie „un șoc” faptul că mărcile chinezești preiau rapid cota de piață internă de la producătorii auto străini.

„Mașinile sunt foarte bune din punct de vedere tehnologic, dar suntem pregătiți”