Mutare-șoc: Directorul de marketing al Dacia, Xavier Martinet, preia conducerea Hyundai Europa de la 1 ianuarie. Ce spunea Martinet în cel mai recent interviu pentru ZF

Xavier Martinet, unul dintre cei mai apreciați executivi din industria auto europeană, va fi următorul CEO al Hyundai Europa, succedându-i lui Michael Cole, care se retrage la sfârșitul anului.

Xavier Martinet va prelua rolul începând cu 1 ianuarie la sediul Hyundai Europa din Offenbach, Germania, a anunțat producătorul auto într-o declarație emisă astăzi, 5 noiembrie. Martinet se alătură Hyundai de la poziția sa de șef al departamentului de marketing la marca Dacia a Renault. El și-a început cariera la Renault în 1997 și a deținut mai multe funcții de vânzări și marketing la Renault în Franța și Italia.

Hyundai Europa a declarat că Cole se retrage din funcția de CEO după 15 ani la Hyundai Motor Group. Cole a devenit CEO al Hyundai Europa în 2020, după doi ani ca președinte al Kia America, mai mult de cinci ani ca director de operațiuni la Kia Europa și trei ani ca șef al Kia în Marea Britanie.

Vânzările Hyundai în UE au crescut cu 0,3% la 323.989 vehicule în primele nouă luni, potrivit Dataforce, iar cele ale Dacia cu 1,8% la  397.500. Martinet a fost desemnat Rising Star de Automotive News Europe în 2020.

În cel mai recent interviu acordat ZF la Salonul Auto de la Paris de luna trecută, Xavier Martinet explica strategia pe care a adoptat-o pentru a-i determina pe clienți să ajungă să plătească 30.000 de euro pentru un model Dacia, brand care a fost relansat în 2004 sub ideea „mașinii de 5.000 de euro.

Xavier Martinet explica faptul că noua Dacia Bigster este un model „de cucerire“, care are drept misiune de a atrage noi clienți către brandul românesc, clienți care migrează de la alte mărci sau dinspre second hand.

El spunea că Dacia cu Bigster merge acum în premieră pe segmentul C al SUV-urilor în Europa, care are un volum de circa 3 milioane de unități. „Ne așteptăm ca 70% dintre clienți să fie unii noi pentru marcă. Bigster este mai bine echipat ca alte modele Dacia, dar vorbim de un segment nou, unde clienții nu sunt la fel de constrânși când vine vorba de bugetul alocat. Mai mult, ne-am uitat la cerințele pieței din Germania, unde avem cel mai mare segment C SUV din Europa. Respectăm esențialul și venim cu un preț de 20% sub concurență”.

Mai mult, directorul de marcă se așteaptă ca Bigster să atragă atenția și companiilor, poate nu pentru flote mari, dar pentru flote mici care să asigure nevoia de mobilitate.

„Mașina nu trebuie să devină un lux, iar oamenii au nevoie de mobilitate. Spre comparație, în 2019 un SUV compact costa în medie 29.000 de euro. Acum costă 38.000 de euro în Europa, iar salariile în cei cinci ani nu au crescut cu 30%. Prețurile complete pentru Bigster vor fi publicate în ianuarie, când se vor deschide și comenzile“, a spus la Paris Xavier Martinet.

Pe de altă parte, deși este un segment mare, SUV-urile compacte au înregistrat un declin ușor în primele șapte luni din an.